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原创充电服务费和充电能量管理

 2015-8-2 11:10  852 13 13 分类: 汽车电子文集: 汽车电子

1.6块的充电服务费一出，电动汽车的长期市场还是要看低一些的，为啥呢。

这个表是用EPA的工况法来衡量的，原数据是100英里对应各个工况下的耗能。进一步通过折算到100公里的耗电数量。

如果在家用上海第三梯度的电费0.977/0.487两个数字去核算，晚上充电开I3的话，8块钱，白天16块。

按照2015年百公里油耗的要求，46块钱，2020年是33块钱。

油价 "2015年6.9L/100KM" "2010年5L/100KM"

6.63 45.747 33.15

当然需要说明的是，充电是有损耗的，损耗在哪里呢？

1）电表=>充电桩=>车内充电机的导线阻抗的发热

2）充电机的功率

3）充电控制系统：这里包含有BMS、VCU、充电机控制部分、充电指示灯

4）电池自身的加热系统和散热系统：

4.1 PTC加热、控制系统负荷和液泵

4.2 压缩机、液泵、前冷却器风扇还有控制系统负荷

这么一算，又加了一些钱，变成了19.29/9.61.

这个1.6每度的服务费一家，完蛋了31.58。如果我买辆E6，百公里超过100块。这个帐需要仔细算算才定价的，因为你要推纯电动，商业化的充电体系是必须的。

大家还是买插电式的车子吧，用油还节约一些。

PS:从这个表来看，E6和BMW差一半的驱动效率，其实从驱动系统效率到新材料应用，真要放在同一个维度去比，国内的兄弟们还需要努力啊

电机充电控制控制系统系统

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