原创 AUTOSAR阴谋（一）

汽车电子产业全世界最知名的企业非博世莫属。如果说当今个人PC离不开Intel的话，那么对于汽车而言没有博世的电子设备就难以行驶。从100年前博世发明第一个火花塞开始，博世始终是这一行业的领导者，最近20年来，其更是造就了汽车行业的IT技术革命，引领着整个汽车电子行业逐渐发展成为汽车产业链中举足轻重的力量。随之而来的是整车的利润逐渐向这个高附加值的行业转移。然而正当以博世为首的Tier1们欢呼雀跃，日子过的有滋有味之时，一场阴谋也正在酝酿之中，这就是AUTOSAR。

IT技术的发展在造就了博世们的同时，也同样造就了另外一个行业，汽车电子软件开发工具这一行业。汽车设计是一对可靠性越来越高，而同时开发周期越来越短的矛盾。传统的软件开发和测试模式不仅开发周期长，而且人工编写的代码容易存在缺陷，影响可靠性。而只有博世之类在几十年的积累中掌握了这门艺术，在两者之间演绎了完美平衡。然而，随着一系列快速原型开发工具，如ASCET、Matlab、Simulink等，在汽车行业的快速广泛应用，开发效率得以大大提高，同时自动代码技术的成熟又使得软件的可靠性得以保证。如此一来，汽车电子软件的开发中心无疑从注重实现过程，慢慢向注重和完善功能的方向发展。只要你掌握了傻瓜式的开发工具的应用之后就可以快速可靠的实现你的idea。在你了解这一行业之后，请记住这几个名字，ETAS、Vektor、EB、dSPACE，他们是这场阴谋的一部分，主导者是出于行业最顶端的整车企业。

汽车制造在欧美虽然我们一直以为是属于高科技，但是与苹果比起来，却是利润率普遍不高的制造业。在这条产业利益链中，汽车电子又分掉了整车企业一块蛋糕。而且在新车型开发中，整车企业无处不受博世们的牵制，毕竟别人有原先很高级的核心技术。这种状况下，整车企业的担忧是现实的，开发主导权被剥夺、利润被抢走，剩下的也只有装配的份儿了。趁着汽车电子软件开发模式的革命，一场整车企业的绝地反击正在酝酿，最终要把博世们打成富士康。

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