今天听了CADFEM的一位前辈的2个小时的交流会（这是其seminar：Battery Simulation 3天版的一个摘要），主要介绍CADFEM在ANSYS下做的电池组热分析的一些工作，虽然没有拿到其PPT但是根据这个公司在网上可见的材料聊聊他们做的工作。
CADFEM、ZSW和Lionsmart三家受了德国ZF的资助，对（泛锂）电池进行了热方向的建模。CADFEM主要的工作，是把电池包的内部散热通 过简化的方法进行处理，这种MOR的方法，我个人没有搞太明白，应该是一种将多自由度通过处理后简化的方法。ANSYS就是做这个事情滴，由于本人没有特 别的基础，因此避过这一块。
MOR方面的资料，可见此链接，可谓资料丰富。
此图可谓相对清晰，它们采用了三种基本的电池模型来分析问题
1.阻抗模型
2.Newsman的电池电化学方程（个人觉得对于现成的电池而言不可测）
3.推导的模型，由电池测试的特性测试结果，进行逆向工程得到电化学方程的20多个输入函数（个人觉得也是比较夸张的事情，持保留意见）
在上图中，右半部分的两个模型就是模型1和模型3。
左边的两个模型是一维的模型，和流体模型。为此该公司做了一个很大的铝板，然后在上头贴了99块聚合物电池：
根据实验得来的，未必有很强的适用性。这点在各种不同的电池上面尤其明显。但是我从内心中敬佩这家公司，它可以为电池组的散热设计和电动车/混动车 的散热设计提供一个相对精确的快速验证方法。在这个基础上，再次进行实验后修正，可以大大节约钱和时间，这说不定是一个很好的法子。
参考文献：
System Level Battery Thermal Behavior Study Electro-thermal simulations for batteries Thermal and Mechanical System Simulation Effective Electrothermal Simulation for Battery Pack and Power Electronics in HEVEV
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用户1699644 2013-6-27 18:36
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