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据央视新闻今年4月初的报道，由于全球汽车芯片严重短缺。在过去一年中，ST意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片STL9369，其价格从原来的20元，如今暴涨到2800元，甚至更高，同比涨幅超百倍，被戏称超深圳房价。
汽车芯片之于汽车的重要性，好比汽油比汽车一般，汽车是汽车的动力源泉，而芯片却是汽车的大脑。车芯严重短缺之下，全球各大车企受限明显，无法交付的比比皆是。
今年3月初，在美国福特汽车工厂外，硕大的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置于此，无法交付，因为他们没有被安装芯片。
2021年，大众汽车在全球汽车总销量位居第二名，达890万辆，但销量较去年下滑了5%。在中国的销量下降更为严重，为14%。大众汽车中国区负责人冯思瀚曾表示，芯片的短缺是公司生产量和销量均下滑的首要原因。
上个月，丰田也曾表示，由于芯片短缺，他们将在3月份进一步减产，并将其4-6月的日本国内生产目标调低了多达20%。
据悉，目前汽车产业短缺的芯片种类，主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，其次是信号链CAN/LIN等通信芯片。因严重短缺，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，其中价格涨幅小的也翻了几倍。
根据美国行业机构AFS最新数据显示，近一周内，由于汽车芯片供应短缺，全球共减产约9.63万辆汽车，其中，超过80%减产来自欧洲市场，北美市场则减产约1.42万辆汽车。截至目前，2022年全球已累计减产约125万辆汽车。
那么，何时才能缓解呢？
芯片短缺预计将持续到2024年新晶圆厂开业为止
芯片短缺已经被预测到何时结束，可悲的是这一切要等到2024年，也就是一系列新工厂开始增加晶圆产量时，这意味着我们还有两年时间才能开始恢复正常。
研究公司Techcet表示，虽然制造能力正在增长，但目前仍不足以满足2022年或2023年的预计晶圆需求，从而影响芯片生产和价格。
300毫米晶圆的生产速度为每月7200片（wpm），大约相当于预计的需求，但需求正在快速增长，而且晶圆是根据客户的规格和设备要求专门生产的，因此供应问题会根据客户需求而变化。
主要的晶圆供应商正在投资新工厂以满足产能，但建造和装备这些设施需要很长的时间--大约两到三年，所以新的生产要到2024年才能缓解供应紧张。
Techcet指出，晶圆短缺正在为中国新的300毫米供应商创造机会，如果他们能够达到资格标准，可以填补一些空白。然而，能源和原材料成本的上升使制造商面临压力，并推高了价格。
虽然这不是消费者想听到的消息，但硅片的制造商自然不会抱怨他们的产品价格上涨。Techcet预测，今年该市场将产生155亿美元的收入，比2021年增长14.8%。这标志着十多年来，晶圆市场将首次经历连续两年的两位数增长。
今年3月21日，英国《金融时报》报道，光刻机巨头ASML（阿斯麦）首席执行官彼得·温宁克（Peter Wennink）日前表示，芯片制造商们数十亿美元的扩张计划，将受到未来两年关键设备短缺的限制，这种短缺会导致供应链难以提高生产效率。
据机构预测，2022年整个半导体晶圆生产预计产能将增长8.7%，2023年则将达到8.2%增长。虽然整个行业保持着高速的产能爬坡，但由于提高产能需要投入巨大的资金，加之市场需求会随着产能的释放获得满足，所以未来一段时间芯片产品的售价不会出现大范围降价的情况出现。
以上信息来源综合来自cnBeta.COM、钛媒体、中关村在线等平台
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