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    时间:2019.06.28
    上传者:薰--
    针对发动机控制软件的复杂性,引入了基于UML的面向对象的软件开发方法。从CCP协议对CAN通信的要求人手,论述了开发CAN通信软件的整个建模过程。应用UML开发了发动机嵌入式控制的CAN通信软件,并进
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    时间:2019.06.25
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    基于通信的列车控制(CBTC)系统通过应用无线局域网(WLAN)进行车地无线传输。列车在高速行驶时不仅要求无线通信切换执行快速、而且要求切换判决迅速,本文通过分析传统WLAN越区切换在城市轨道交通上应
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    时间:2019.06.25
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    为提高从组态软件获取数据的速度,增强SCADA系统中数据再次使用的实日寸性,设计了基于OPC技术的多通道协同通信模型。模型将标签量分配到与组态服务器建立连接的若干通道中,以并发通信方式从组态软件获取数
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    时间:2019.06.25
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    本文提出了三菱PLC的一种拓展通信方法,只用PLc一个通信口,实现一台PLC同时和另一台PLC及变频器之间同链路不同协议的通信方法,无需增加硬件成本,巧妙的利用分时处理,使得通信编程既简单又可靠。采用
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    时间:2019.06.25
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    针对于CAN总线成本低、数据传输距离远和传输速率快等特点。本文以DSP作为主节点,变频器为从节点,利用CAN应用层协议CANopen实现了变频器的远程控制。通过对CCS开发平台上程序的调试,完成了DS
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    时间:2019.06.25
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    介绍基于TMS520F2812DSP的CAN总线的设计及应用方法。在分析CAN总线的主要技术特性及CAN总线在工业控制系统中所处的位置之后,给出DSP与CAN的硬件设计框图。描述CAN节点软件设计同时
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    时间:2019.06.25
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    传统的TCP/IP网络由于传输的不确定性,无法满足工业实时网络通信的需求。该文基于RT—TCP/IP协议栈,使用客户端/月艮务端通信模式实现了在RTSS子环境下的实时通信,并通过测试验证了通信网络的实
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    时间:2019.06.25
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    介绍了风力发电中主控系统的作用、特点以及主控系统的通信模式。根据实际需要,采用RS232串口通信,选取BX3100PLC作为Profibus—DP从站设计了风电变流器通信系统,实现与主控系统的Prof
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    时间:2019.06.24
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    随着计算机技术、控制技术和现代通信技术的飞速发展,地铁信号系统的发展突飞猛进,从基于轨道电路的列车控制系统(TBTC),到基于通信的列车控制系统(CBTC),其突出的特点之一就是车一地之间数据传输通道
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    时间:2019.06.24
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    CTC4列车运行控制系统是基于无线通信传输信息的系统,其无线通信系统是一个动态、复杂的分布式系统,正确的形式化验证对于其性质和最终实现具有重要意义。本文主要考虑高速列车在移动闭塞区间条件下CTCS无线
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    时间:2019.06.24
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    针对电力通信网效能评估问题,采用ADC(可用性,可信赖性及能力)法建立电力通信网效能评估模型。该模型利用可用性向量、可信赖性矩阵和能力向量综合评估网络效能,其中为实现能力向量合理评估建立了电力通信网通
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    时间:2019.06.24
    上传者:薰--
    本文利用CAN现场总线技术和西门子公司的短信息模块TC35,完成了低压变电站新型通信网络的设计。并详细介绍了该系统的结构、原理和软硬件配置。CAN总线提高了网络的容量、可靠性和实时性,短信息模式实现了
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