原创 汽车电子芯片的机会极好

2010-3-8 11:35 3185 8 12 分类: 消费电子

最近上海发表了促进先进制造业发展的政策,其中汽车电子芯片榜上有名。

CAN控制器与驱动器以及含有CAN的MCU是关键芯片之一,它们的出货量非常大,据报道2006年出货量为500million,2007年为600million,可见增长率也非常高,我国自己完全没有生产,而汽车内的CAN节点很多,今后向中高档汽车发展时需要的CAN芯片量更大。

根据我对CAN隐患的研究,它是必须在芯片一级解决的。当汽车电子芯片制造商大谈0故障的硬件时,保留这个明显的软件bug是不可思议的,唯一的解释是他们还没有准备好。所以中国的IC厂,你们是有机会的,你们可以利用这次洗牌的机会!国内有人做过CAN协议的部分设计(用FPGA),Atmel也曾表示过让中国的汽车厂用他们的工艺作汽车电子的芯片。有市场,有政府支持,有协作条件,机会很好啊。

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文章评论4条评论)

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自做自受 2015-8-27 21:19

生活处处兴创客,创新创业趣无穷。

qijie72_812793070 2015-8-27 18:11

自娱自乐,其乐无穷!

自做自受 2015-7-8 16:38

多布置,是因为新购置的D-link AP覆盖不尽人意,计划是一个就够了。
我只用于收听网络电台和电视台节目,大幅度减少了收音机和电视机的使用,实际节省了耗电。
高辐射,比比皆是,早知现在,何必发展移动电话?何必淘汰长波、中波、短波等电台?......
科技无能环保,节制、自律可以环保。人类做不到环保!为什么要环保?
我们,智人从神而来,智人往机器人而去。

用户1454308 2015-7-8 11:09

Good

用户1678053 2015-7-8 08:44

看看

用户1170122 2015-7-8 08:35

多布置,费电、高辐射,不利于身体健康和环保,一方面环保,另一面也是浪费。

用户1298271 2010-3-10 16:30

车用MCU在稳定性和耐用性的要求很高,而这些没有相当长时间的技术积累是做不出来的。

用户1379935 2010-3-9 09:12

汽车电子MCU并不只有CAN一个部分,其他的国内根本就没跟上,光把CAN做好,......

用户1151802 2010-3-8 14:26

CAN控制器早就内置到MCU中了,国内还没有能够提供汽车级MCU的厂商,如何推广?CAN驱动器要对应各种恶劣的电气环境,不是标准CMOS工艺可解决的,同样不简单。ECU这一级大多还控制在国外厂商手里,何谈芯片? 另外,不要老是对您发现的CAN BUG 耿耿于怀,那确实不是一个大问题,实际应用中您假象的条件是否会出现都是个问题!不然全球多少亿个CAN节点也不会工作到现在了。

用户1030187 2010-3-8 09:49

有市场,这点应该大家都能看到,但是不是现在就有机会我有保留意见。政府的政策支持要看怎么个支持法,如果说只是发了文件,那我能肯定对推广毫无作用;除非上海市政府对上海大众或者上海通用下个行政命令,要求在中低端车型比如桑塔纳上实现芯片的国产化,那么IC厂商可以以共同开发的形式来进入第一波的市场。根据我的了解,在某些行业国人工程师对于国外品牌的依赖度还是非常高的,当然这和国内的IC的整体技术水平还是有相关的,这不是一朝一夕能够改变的。 如果哪个国产IC厂商真的有兴趣切入CAN芯片,我有个建议可以验证一下,比如买些freescale的CAN芯片重新打上你们自己的mark向汽车厂商推广看看,到底客户的接受度如何,切入市场的难点在什么地方。
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