原创 汽车电子硬件工程师的成长

2009-10-31 22:43 4438 1 8 分类: 汽车电子
了解美国的硬件工程师的成长是一件有趣的事情,不过残酷的是,在中国是不可复制的。
一般美国的工程师的技术上分级一般,有5级
Entry Level 1 Hardware Engineer 最初级硬件工程师
一般是刚进公司的毕业生,主要的工作是打杂和学习公司开发流程,熟悉事务性的工作,集中于测试和整理收集信息。
Entry Level 2 Hardware Engineer 次初级硬件工程师
一般工作1~2年的工程师,主要的工作集中于辅助项目设计,单独负责实验测试。
Staff Hardware Engineer 一般硬件工程师
一般工作2~4年,单独负责项目,负责项目流程的过程文档,比如对项目需求分析,撰写测试计划,绘制原理图,和Layout工程师沟通布板,完成测试文档工作。
Senior Hardware Engineer 资深硬件工程师
一般工作5~10年的工程师。一般负责复杂项目工作,或者组成(Core Engineer)核心团队,负责检查核心过程文档。有相当一部分资深工程师并不参与单个项目,而是对每个项目的核心困难和问题做一些支持工作。
Principle Hardware Engineer 首席硬件工程师
一般工作10年以上的工程师,这个就一般参与预言工作,遇到项目产生巨大的问题的时候压轴出场了。
再往上分管理类的
Hardware Supervisor 硬件主管
一般负责管理10人以下的团队,分管若干个项目。
Hardware Manager 硬件经理
一般管理20人以上的团队,主要和主管一起负责整个团队建设。
管理上再进一步就是Director
这个我不清楚(以我的经历涉及不到)。
技术上主管的一般称为 Chief Engineer 总工程师
一般来说,硬件,软件,系统,机构,测试,这几个部门之间往往出现摩擦和综合性状况的时候,需要Chief 级别的工程师来协调,因为某些问题不仅仅是单个部门的问题,需要综合分析的时候,一般是Chief Engineer干这个事情的,不过我个人接触不了这个层面,只是臆断。

在项目进行中
一般设置有Program Manager 项目经理
这个职位对外负责主要和车厂沟通,对内负责协调各部门的时间进度和整个项目的进度。
在重要的项目节点上,一般有很多工程师参与讨论。
如果项目很复杂,则需要一个
Electronics Project Leader 项目技术主管
这个职位主要协调所有的技术上面的问题
(open issue),汇总给PM。
项目负责者:实际负责项目的工程师(一般硬件工程师),准备考虑的文档和材料。
电子元件工程师:一般负责检查元件的使用。
会议记录者:一般由初级工程师担任。
一般类似项目的工程师,资深工程师都会参与讨论,提出不同意见,由记录者汇总后,由项目负责者整理,把一些经验记录在设计规范中。

其实我个人觉得,正是这种多层次,不同的观念的碰撞,才能让项目设计更为完善,也会是各个级别的工程师都有收获,特别是初级的工程师,每次的讨论和交流会议,都是学习的很好平台。相对而言,美国的同行比我们幸福太多了。
80%的中国工程师都被视为Entry Level,区别只是1和2的关系,很少一部分被承认为一般工程师,被认为资深的非常少。因为我们这里工作5年都在搞技术的,不是平庸之辈就是被认为情商不够,大部分都转型成为领导了,一旦成为领导也就无所谓级别这个概念了。
就美国的购买力而言,即使是初级的工程师的薪酬也比我们高太多了,因此在中国培养工程师都是用非常难得,流动性大,工作态度浮躁等等问题,使得中国的硬件工程师声誉不佳。再加上国外公司对技术泄密的顾虑,因此我们能接触的东西技术含量相对较低,从各个方面来说,成长前途堪忧,难度很大啊。



文章评论7条评论)

登录后参与讨论

1027953267_327198278 2015-11-25 17:34

版主有做过面阵CCD的经历么?本人现在在驱动信号这方面遇到了瓶颈,希望版主可以帮帮忙,不胜感激

dan_xb_374514857 2010-5-25 13:03

7064的资源很有限,毕竟只是一个简单的CPLD,建议使用Xilinx的XC3S50AN,价格更便宜,性能却不是一个数量级的。50AN内置Flash,还有大规模的RAM,可以用来做FIFO,缓存在FPGA里,想什么时候读就什么时候读,呵呵。 500MHz的内部最高频率,足够用了。 sj_dai的方法太麻烦了。 另外,可以把系统里面所有的控制信号都交给FPGA,你只用读写不同的地址就可以了。 有兴趣来讨论,dan_xb@tom.com

烟烟 2010-5-17 19:14

谢谢大家的意见啊

yujiajun2000_530016965 2010-5-17 12:11

CCD+AMP+A/D+FIFO+DSP不知道合适不?。。。

yujiajun2000_530016965 2010-5-17 12:09

不行就用DSP。。。介于FPGA和ARM之间。。。做图象处理也合适。。。

daishangju_162733976 2010-5-17 12:03

如果你想单纯的用软件来实现对转换所得数字视频信号的读取,难度很大,速度达不到要求。 2440自己带CSI接口,可以直接用这个接口去读视频ADC的输出,这样读数字视频信号的大部分工作都是由硬件自动完成,软件从视频数据缓冲区即可读得数字视频信号数据。 我们以前曾这样做过,用一片CPLD实现sensor和MCU接口间的逻辑控制,数据先不传给MCU,而是直接传给一片RAM,由CPLD根据行场同步信号产生地址信号,这样CPLD就可以将视频ADC的输出自动保存到RAM中,当MCU需要读视频数据时,CPLD把RAM的读写控制权切换给MCU,此时视频ADC的输出不会写入RAM,MCU可以依照它自己的速度读RAM中最后的一帧视频数据,读完后把RAM的读写控制权切还给CPLD。

烟烟 2010-5-16 11:43

我可是找yulzhu反复练习了(练到他都烦我了,哈哈)~

朱玉龙 2010-5-16 10:00

3.3V的功耗低,因此都转到这边去了,对于我来说3.3V和5V都是一样的,中间全部用逻辑隔开了,我整理一下3.3V和5V的逻辑电平

ilove314_323192455 2010-5-16 09:17

其实我现在手上的AV项目和你这个应该说是大同小异,只不过我选择熟悉的FPGA来全部搞定,而你用处理器,你的后期处理能够做得更游刃有余一些,而我在速度上则更有优势

ilove314_323192455 2010-5-16 09:16

还有那个7064,只有64个Macrocells,如果要留有足够余量或者说要把这个时序和控制做得稳定,这个器件恐怕不行。FPGA/CPLD要找5V的器件真的是比较让人头痛的事
相关推荐阅读
朱玉龙 2019-06-13 11:48
放开限购的对新能源汽车的影响
买车和生娃一样,有时候是需要看收入和信心的,随着汽车产业进入调整期,ZF层面对于这个支柱产业的政策性的帮助业随之而来,《推动重点消费品更新升级 畅通资源 循环利用实施方案(2019-2020年)》这份...
朱玉龙 2019-06-13 11:45
如何看待这一波全球车企的人员收缩?
2019-05-26 在国内保就业的前提下,谈国内的问题是很敏感的...
朱玉龙 2018-11-01 14:25
比亚迪把新能源汽车卖哪里去了?
2018-11-01今年是汽车行业整体的转折点,我们在考较和推敲特斯拉的时候,国内的比亚迪今年的量也是非常厉害,特别是这三个月7、8、9三月新能源汽车的销量都超过了传统车,占了大头。从数字来看,这个新...
朱玉龙 2018-11-01 14:23
电池温度传感器再思考
2018-10-16 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低,核心的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上,我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系,在不同的温度下做出来的条件并不...
朱玉龙 2018-11-01 14:20
新能源汽车产业链的利润格局
2018-10-13 从当前的形势来看,我们到了讨论动力电池产业和电动汽车厂家们的博弈问题了,在一个健康的市场里面,是存在一个比较好的零整关系,是存在一个博弈过程,能够建立均衡,各方都有相对合理的利润...
朱玉龙 2018-11-01 14:11
Model 3 电芯的分析
2018-09-24这个也是综合不少的材料来看的,主要是看电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,...
广告
我要评论
7
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
广告
关闭 热点推荐上一条 /6 下一条