原创 谈谈硬件设计流程和其背后的东西

2009-11-1 18:39 6696 16 36 分类: 汽车电子
在汽车电子硬件开发中,开发流程是非常重要的,一般从TS16949衍生出来的V字开发流程。
从开始报价,做样品,正式启动,下线,这几个重要的阶段来说,开发过程主要集中在样品阶段。一般而言,我们存在这样几个样品
A样:80%功能样件,开发初期的样品,主要提供测试,软件调试
B样:100%功能样件,上车调试样品,确认功能的完整度和性能实际检验
C样:设计实验(DV-Design Validation)完成的样品,一般为最终样品
在上诉上个样品中,我们还需要划分几个阶段
系统功能定义阶段:
功能环境定义,诊断定义,输入输出定义等等
原理图设计阶段:
可靠性,错误数分析,最坏分析,DFMEA设计,潜入路径分析,热分析=>BOM+SCH
印刷电路板阶段:
元件分析,布局分析,布线分析,可生产性分析,EMC性能分析=>PCB
测试阶段:
样品制作,功能实验,实验报告=>性能评估报告
总结阶段:
错误学习
总结好的设计
分析器件
(以上几个阶段为大部分硬件开发重要的阶段)
1.我们总能遇到这样的故事,从10来个人的公司,无所不做,没有过程文档,然后出现设计问题,错误成本剧增。
2.然后公司高层希望引入一整套流程,引入一批新的管理者,然后开始注重文档工作,制定严密的文档规范,同时由于设计的时间限制,从先写文档然后到先设计然后补文档,然后出现设计问题,错误成本剧增。
3.然后公司高层觉得流程没有任何用处,耽误了设计效率,变成冗余了,然后一批人下台了,然后回复到1阶段继续开始。
这种周而复始并不鲜见,有时候觉得是我们太笨了不懂得流程呢,还是其他原因?
从国外引入生产流程并不是很鲜见的事情,每个制造业公司都会有一套生产流程。相比较而言,设计流程的管理和维护,显得更为重要和困难。我们在学校里面,并没有任何约束我们做事情的规矩,几乎每个中国人都是彻彻底底的唯结果论,因此我们似乎只希望把东西做出来交差,并不在意中间发生了什么,我想这中间的东西才是我们最缺而且最落后的吧。

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文章评论20条评论)

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朱玉龙 2010-5-25 14:18

如果有个SPI的,一个是5V的一个是3.3V的,难道通过CPLD进行IO转换?好像有点怪怪的

用户1515086 2010-5-25 12:53

博主,CPLD是可以做电压转换的,我不知道您用的是什么CPLD,不过很多的CPLD都具有多个BANK,可以接入多组电压。 再说,系统里面都有了CPLD,也就不需要任何的简单数字逻辑芯片了。

用户181324 2010-5-21 23:58

接口设计是需要深入研究

用户1546808 2010-5-17 21:04

参看这个网页,可以选到合适的应用: http://china.maxim-ic.com/products/interface/logic_level/index.cfm

用户374544 2009-12-10 16:55

有所感悟

用户1557512 2009-12-6 19:07

好文!顶~

朱玉龙 2009-11-5 21:30

招人呗,呵呵

dongbei06_409353400 2009-11-5 21:17

但也有现实的问题,比如控制一个电机,首先要对电机很熟悉才可以,但是往往上来遇到的难题很多,驱动电路的设计,电机算法,软件PWM等等,因为以前没做过,公司也没有类似的积累,只能从头学起。 结果一大堆人都投入到软件、硬件上去了,对电机本身没有人研究,人手不够

dongbei06_409353400 2009-11-5 21:14

偶然看到过EMS的信号定义,很详细,频率、负载特性写得很详细。 我就觉得信号的阻抗什么的根本无法写出来,因为不知道负载是什么,也不测试,就在吓蒙,大致知道个范围,就设计ECU的电路。 看到EMS,才知道为什么控制器老出问题。 没考虑的事情,匹配上才怪

dongbei06_409353400 2009-11-5 20:52

有点领悟了。首先要对负载特性很熟悉,然后制定策略。 往往我们都不研究负载,只做ECU的设计。
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