原创 浅谈一下故障隔离

2021-11-12 10:39 2282 19 10 分类: 汽车电子
故障隔离的概念在一般工业用场合并不多,主要在航空、航天等高可靠、维修困难、事故代价大的场合。
但最近在车辆维修中遇到的烦心、闹心事,让我对此有了一些简单思考,抛砖引玉。
最近天气转冷,车子突然出了一些异常,首先是在高速上,突然现实故障,然后开始降速,踩油门加速很慢。
还好,是刚刚过了收费站入口,周边的车子都不是很快,但就这样也是惊出一身冷汗啊!


故障显示的照片,先是故障灯亮起,然后仪表盘显示失效,发动机转速为零,车辆速度为零,当然车子在实际行驶。踩油门还能慢慢起速,能慢慢靠边停车。
慢慢靠边,停车,重启,故障仍然存在!故障显示如下。

无奈,各种电话救援,也打了110,惊动了jc叔叔。 这时候才明白,高速上拖车是专用的!

高速拖车,起步就要三百,然后按公里计算,因为需要警车开道,警示等等。
折腾大半天,车子被拖到了4s店。4s那里拿了诊断仪,一通测试,各种故障码,发动机控制模块与主控失去通讯、CAN总线通信故障、变速器控制模块请求故障、、、、故障码非常多!
部分故障清除后的显示如下:

上面的故障显示发动机控制模块通讯断了,CAN总线通讯失败,变速器控制模块请求故障。。。
4s的师傅也只迷糊,不知道从何入手?这尼玛,好像是到处都是异常啊。。。。
最后,放了一段时间后,重新发动,异常没有了,故障不显示了,4s的处理就是把发动机周围的电缆插拔一遍,涂抹导电胶。
还说,怀疑电缆故障,如果再次出现,只能全部更换发动机电缆,当然价格不菲。
然后启动,故障也没有再出现,取车,再开始战战兢兢的试验。
后面,天气又冷了,三天后故障重现。
考虑到4s店的做法,车子也四年多了,找了几个修车店开始尝试。
到第一家,也是诊断仪,一堆故障码,但车子到店里,故障消失了,检查了半天,无法确定,说清除故障,先开着吧,故障稳定出来了,再来检查定位。
去了第二家,说是abs传感器故障,这个传感器有间隙,污染物进入后,容易出现这个故障,去更换这个即可。当然,也可以先开着,不影响正常驾驶。
同时网上还问了几个修车店,一家直接说更换变速箱控制器,另一家倒是非常谨慎,说得检查,才能定位。
第二天,去了第三家,试了一遍,说把原来改装的一个东西拔掉,因为直接挂在了总线上,影响总线,再开着看看。
又开了几天,故障开始稳定出现了,一直显示,发动机故障,类似于第三张图片。去了上次的第一家,检查后,还是各种故障码,怀疑线路上接触不良,暂时查不出来,车子放在这里,慢慢查到了再来取吧!
三天后,去取车。修车师傅说,更换了一根线缆,是到abs泵的控制线,这根线发绿了,像是进水腐蚀了,正常应该都不会进水的,这种现象比较少见。其它的都没有动。
当然费用并不低,花了七百大洋,师傅说比较难查,线缆本身并不贵,人工费贵。还是先开着看看,是否正常?
目前已经开了一段时间,没有显示异常。
这个情况,思考如下:
1. 车辆作为大规模、使用频率高的产品,对安全性、可靠性应该要求异常严格,所以很有必要将一些故障隔离设计进行考虑;
2.一根电缆可以导致N多异常,控制模块之间通讯异常,各种故障码都暴露,这个显然是没有故障隔离,导致局部故障后,进一步扩大,引发各种故障现象,故障码报告;
3.车子的电子化程度提高、自动化程度提高,对安全性、可靠性而言,不一定提高,反而由于系统的复杂度提高,一根电缆、一个传感器异常都会影响可靠性,甚至危及人身安全;
4.故障诊断,在某些类车子上,用了好像高大上的仪器,诊断后,反而让多个修车店、多个修车师傅一脸懵逼、无从下手,因为码太多了,故障扩大化了,根本不知道从哪儿入手;
5.不要小看只有黑白屏幕的车子,可靠性、安全性上会远超各种彩屏、自动车子,只要不发生机械部件损坏,车子你就放心开吧;
6.还有多少这样子的车子,一根电缆接触不良,导致车子失控,一个传感器信号异常,导致车子抛锚?估计,没法想象。
7.对车子除了碰撞测试,应该开始进入精细化、精准化测试和检测,例如断开某个控制线,车子会发生什么状况?不同控制模块之间通讯断开或时断时续,车子又是如何反应?某个传感器输出异常,车子是否能继续运行?等等,毕竟,现实中,这种故障要多得多!
8.车子整车的可靠性设计,需要仔细斟酌。车子的信号很多,重要性并不是完全一致,很多是为了增加舒适性的信号,故障情况下只需要系统屏蔽、只需提醒驾驶者即可;甚至很多参与闭环控制的信号,在发生异常时,能否转入开环控制,只要机械系统正常,就可以实现最简化运行,确保基本的驾驶性能;
9.就目前的发展而言,车子的自动化程度、电子化程度、软件化程度越来越高,娱乐性、舒适性越来越强,但其基础的驾驶安全性、可靠性,如何不受影响,需要好好设计。

作者: 追忆流年寻梦少年, 来源:面包板社区

链接: https://mbb.eet-china.com/blog/uid-me-855000.html

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文章评论22条评论)

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自做自受 2022-12-23 11:07

追忆流年寻梦少年: 唉,在这种几乎都要变成快速消费品的状态下,“各占市场三五年”,导致只考虑实现最最基本的功能,软件上几乎一点异常bug都不兼容。。。。。。
这样做,是公司生 ...
先生存慢慢完善,曾几何时,我也接受这理念,经历了,知道了,是不可能的,可谓天生注定,企业灵魂使然。
记得当初侨兴从普通电话机起家,从事多年质量管理的我看上去就是侨兴电话机质量十分低下,后来无绳电话机热闹了,侨兴也上,我就预言它做不起来,实施证明它就是不行!原因就是做惯了低质产品的企业做不到高质产品的水平。
不影响整个车辆的最基本操作,这是自打汽车电子自动化功能之初,我就是这个看法。事实看来,中国做不到,也难怪国外欧美在这方面看上去没那么急躁。

追忆流年寻梦少年 2022-12-23 09:07

自做自受:    前提是对“解决”的定义和统一认识。再说也是“大部分事情”,还有“小部分事情”,这是神秘话题范畴了。
还是说说“故障隔离”,所以“大的场合”才用 ...
唉,在这种几乎都要变成快速消费品的状态下,“各占市场三五年”,导致只考虑实现最最基本的功能,软件上几乎一点异常bug都不兼容。。。。。。
这样做,是公司生存的前提,至于完善,慢慢再来吧。。。
就这个案例而言,软件完全可以实现故障隔离,不采集某路,或者剔除某路的控制,而不影响整个车辆的最基本操作。。。。。。

自做自受 2022-11-28 15:48

追忆流年寻梦少年: 回头看,就德、日而言,还真是应了毛主席的那句话:“世界上怕就怕‘认真’二字”,只要认真了,生活中大部分事情就都解决了。。。。   ...
   前提是对“解决”的定义和统一认识。再说也是“大部分事情”,还有“小部分事情”,这是神秘话题范畴了。
还是说说“故障隔离”,所以“大的场合”才用,因为投入成本高啊!包括“认真”行为也是成本之一。
再说了,记得质量管理也说了,产品越复杂,故障率越高,要减小故障率,唯有加大成本力度。这不,产品售价能便宜吗?好比你这车子,不是设计上做不到文末第9点所述,而是谁出钱?尤其人人图便宜的时代下,没有不打折的商品。

追忆流年寻梦少年 2022-11-28 11:31

luckyzy2000: 我关心这是啥牌子的车呢。。。
怕公开了引起不必要的麻烦啊,网上一搜索,“StabiliTrack”,很容易发现了。
闹心的是,一根abs泵的线,引起了N多的异常,这设计,真TM操蛋!原谅我,爆粗口啊!
这种百万以上用户的产品,NM的可靠性也不过如此!
所以,车子刹车失灵、软件异常,绝对不是不可能发生,在某种边界条件下,就有可能导致异常!

追忆流年寻梦少年 2022-11-28 11:20

自做自受: 是啊,可道理容易理解,落实到工作中,故事可多的去了。
个人对白肤色人种的德国和黄肤色人种的日本在适度、完美上的表现是令人佩服的典型。 ...
回头看,就德、日而言,还真是应了毛主席的那句话:“世界上怕就怕‘认真’二字”,只要认真了,生活中大部分事情就都解决了。。。。

luckyzy2000 2022-11-28 10:40

我关心这是啥牌子的车呢。。。

自做自受 2021-11-25 16:54

追忆流年寻梦少年: 适度、完美,这个词特别好!
看似矛盾,实际上内涵丰富。
单纯的完美,很难;
适度的完美,完美解决!
是啊,可道理容易理解,落实到工作中,故事可多的去了。
个人对白肤色人种的德国和黄肤色人种的日本在适度、完美上的表现是令人佩服的典型。

自做自受 2021-11-25 16:45

追忆流年寻梦少年: 度很难把控,每人都不一样。
就元宇宙而言,类似于养殖产业了,人类开始自我养殖了,物理需求极低,精神满足极高。 ...
是哦,人类开始自我养殖了,继续关注,从中学习如何养殖自己,呵呵~人类真的很有意思。地球自然界的动物还没有这样自己想办法养殖自己旨在长寿甚至永生,还都是顺其自然做到会生会死。

追忆流年寻梦少年 2021-11-25 14:29

自做自受: 关于被逼,适度,完美。
FT中文网一文《日本高铁准时的成本:43日元?》
2021年11月23日 16:12 英国《金融时报》 利奥•刘易斯
刘易斯:日本高铁列车司机因为晚 ...
适度、完美,这个词特别好!
看似矛盾,实际上内涵丰富。
单纯的完美,很难;
适度的完美,完美解决!

追忆流年寻梦少年 2021-11-25 14:26

自做自受: 呵呵,难为的就是这个度,神秘的也是这个度,人类人种不同对度的灵魂潜意识不同,好玩,现在进入元宇宙热衷于玩虚的了,也许就是被逼的,是自逼?还是被逼?虚实 ...
度很难把控,每人都不一样。
就元宇宙而言,类似于养殖产业了,人类开始自我养殖了,物理需求极低,精神满足极高。
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