原创 电动车在中国的阶越式发展潜伏着泡沫危机(下)

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仔细看一下美国通用汽车发展电动车的历程可能让我们得到一些启示：

说到雪佛兰EV1，它应该和大众甲壳虫以及福特Model T在汽车工业史上拥有同等重要的地位，因为它是通用汽车(GM)第一款量产的电动车。通用汽车公司给EV1特意取了一个简单易懂的名字，Electronic Vehicle 1，中文直译：电动汽车1号。它是一款电动汽车。在一款汽车和一个汽车类别之间划上等号时至今日。

历来美国环保压力最大的加利福尼亚州，为了降低汽车尾气对环境和公众健康的危害，通过了《零排放法案》（《Zero Emissions Mandate》），规定加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2%，2003年达到10%，这是继催化转化器投入应用后最彻底的反烟尘法案。看准这个契机，美国汽车巨头通用公司，以超过10亿美元的投资，着力打造出一款完全不需要消耗汽油，真正零排放的汽车，它就是集合了当时最新的环保概念以及时尚外形的EV1。身为通用汽车家族中的一名新成员，通用公司希望EV1能够在市场上横行无忌，趟过那条条由石油灌注的汽车动力之河。但迎接他们的现实却是，尽管EV1拥有了一批小众的狂热拥戴者，可总体来看，电动汽车市场应者寥寥。EV1这艘电动汽车的旗舰最终还是沉没了。

2000年，面对惨淡的市场业绩，通用宣布停止生产EV1，仅在加利福尼亚州继续提供出租服务，但是长期租用该车的客户也仅维持在600人左右，于是在2002年通用将出租业务也停止了。市面汽车全部回收，送铸造厂做废品处理。EV1的野心于是只剩下对汽车市场的一缕乡愁。

依照通用发言人当时的官方说法，之所以坚决收回EV1汽车，主要是出于经济方面的考虑。因为对于区区600辆电动汽车来说，厂商要继续提供单独的维修和配件服务，成本显然过于昂贵。而且光是更换一个镍氢电池就要花费3万美元，已经相当于一辆甚至几辆汽油车的价格，这也是公司所不能更不愿承受的。EV1技术上的不成熟是另一个方面。在美国这样的国家，汽车每开100千米就需要充电几个小时，这对很多人来说简直是不可想象。换句话说，是尚显稚嫩的电池技术扼杀了EV1的未来吗？不过那些疯狂热爱电动汽车的车迷们并不这样看。

雪佛兰追随者们还是在世界的某一个角落——德国一个小镇的博物馆当中，找到了这辆保存完好的雪佛兰EV1，它其实是该博物馆从底特律借来进行展览的。

量产电动跑车鼻祖：雪佛兰EV11996年-1999年期间生产的雪佛兰EV1 共生产1117辆 如今仅存此一辆。

雪佛兰EV1在上世纪90年代末揭开了电动车量产序幕的重要车型。它在美国加利福利亚州严格的环境保**以及雪佛兰 “Impact”概念车的基础上历史6年的研发过程而艰难诞生。终于，1996年这款名叫雪佛兰Electric Vehicle 1的车型问世了。雪佛兰EV1不仅是第一款量产电动车，而且从第一款组装下线到最终结束生产，EV1总共只生产了1117辆就为这次轰轰烈烈的环保运动划上了一个不太圆满的句号。

通用汽车于1999年宣布停止该项目，同时也召回了租出去的雪佛兰EV1并随即进行了销毁。2006年Chris Paine(克里斯·佩恩)导演了一部名叫“Who killed the Electric Car?”(谁消灭了电动车？)的纪录片，而其灵感正是来源于这款雪佛兰EV1。该影片围绕着人们至今还在讨论的问题：究竟是谁扼杀了EV1？

第一代EV1的车身结构由玻璃纤维制成，32块铅酸电池作为主能源，用两台42kW三相感应电机驱动。1350kg的车身质量中，有533kg是来自铅酸电池组。

充电后的行驶里程为90-120公里，0-100公里/小时加速成绩仅为8秒，为平衡最佳的功率输出，最高时速因此被限定在120公里。

长度 4309mm
宽度 1766mm
高度 1281mm
轴距 2512mm
整车质量 1350kg
电池组质量 533kg
最高车速 128km
空气阻力系数0.19；

85%电池电量行驶里程：
EPA 城市循环：112km
高速公路行驶：144km
电池剩余电量为15%时充电时间：
220V/6.6kw充电机约需3小时
110V/1.2kw车载充电机约需15小时
第二代EV1使用镍氢电池混合发动机，将最大行使距离延长到225km。

另外两个例子：

丰田RAV 4 EV电动车于1997年上市销售，这是当时世界上最先进、最成熟的电动车。RAV 4“城市＋高速公路模式续航里程为193公里，使用450公斤重的镍氢电池组，电动马达可输出59千瓦的最大功率和190牛米的最大扭矩，车辆最高时速达 125公里/小时。Toyota RAV-EV SUV的平均销量是300辆/年。2003年春天，丰田停产Toyota RAV-EV SUV。

1996 年4月，本田公布Honda EV Plus纯电动乘用车，并开始进行道路试验。1997年9月，本田开始在日本主要城市的本田销售公司出租装备数据记录器的Honda EV Plus，租期为36个月。Honda EV Plus专门针对电动汽车开发了全新车身，能满足美国和日本的安全法规。该车使用的是高能镍氢蓄电池，充电一次可行驶210－350公里，最高时速可达 130公里。

路漫漫，一点点往前走吧。