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朱玉龙
2017-8-3 10:22
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柔性线路板FPC在动力电池上的应用
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最近的工作职责主要放在了一些能做的事情上, Boss 要求我更深入一些针对电池的各个环节做一些专题性的论述。我还是从横向的各个汽车电子领域内的发展变化, ...
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朱玉龙
2017-7-21 18:15
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2017新能源汽车的半年总结
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2017年已经过了一半,现在对于中国新能源销售数字,也是从众多角度来看和思考,把各方数据摘录和对比,还是有一些很有趣的发现。 第一部分 半年的新能源乘用 ...
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朱玉龙
2017-7-20 18:03
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BMS拓扑结构的选择
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源于叶磊的文章《原创丨BMS拓扑架构分析》,这里有关于这段论述: 1、集中式BMS集中式BMS具有成本低、结构紧凑、可靠性高的优点,一般常见于容量低、总压低、 ...
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朱玉龙
2017-7-20 17:22
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电动汽车电池系统散热部件的市场前景
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本文节选晓宇的《电动汽车“热管理”,谁的新奶酪》的论述,也加入我本人的一些不同的看法。其实电池热管理系统第一部分邀请阿普来讲讲实际经历的一些坎坷是最 ...
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朱玉龙
2017-7-18 18:25
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电动、智能和网联趋势下汽车企业的选择
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这是我回答《为什么Baidu和Google都要用克莱斯勒的车?》的两篇,我先从宏观来看,再从车辆上来看,其实核心已经涉及到了一点,随着各种不同的技术渗入汽车行业 ...
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朱玉龙
2017-7-18 18:20
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电动汽车模组尺寸
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在TU-Automotive Detroit报道里面看到这个图,不进想起前阵子参加的那个电池标准的会议,未来电池模组的标准是否有更大的更改呢? 其核心考虑就是在于电 ...
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朱玉龙
2017-7-14 17:09
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Bolt EV的拆解
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早上文科发给我一份完整的《UBS Evidence Lab电动车拆解报告 – 即将迎来颠覆?》,把里面的一些内容再梳理一下。这份报告里面有着大量的预测,还有成本分析,我 ...
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朱玉龙
2017-7-14 16:49
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Tesla的高压配电2-线缆和连接器
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接上一篇,也通过视频进一步补充一下细节。我们重点从几个角度来看这些变化: 1)总的连接线长度: Gen1到Gen2基本没有变化,前舱线缆反而变长了 Gen2到G ...
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朱玉龙
2017-7-14 16:05
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Tesla的高压配线演变1
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周末的时间仔细把Tesla现在车做了一些研究,也结合之前的一些资料做一个粗略的整理,抛砖引玉。以总体配线、车载充电机、DCDC三个部件来看,整体迭代了3次,可 ...
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朱玉龙
2017-7-14 15:27
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分析:日立与本田合资建电动汽车合资厂
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这条新闻值得我们业内的兄弟们仔细看一看,为啥呢?日立和本田投资50亿美金合资开发电动汽车,而且日立占51%。 Honda and Hitachi Automotive Systems (H ...
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朱玉龙
2017-7-6 13:55
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电池包内的压力传感器
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接前文Ford的电池包,我们知道当设计初步定型下来,后来我们就是通过各种办法优化了。在模组设计里面,涉及到参数优化,有个很重要的问题是单体的膨胀,之前也 ...
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朱玉龙
2017-7-6 10:11
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拆解Ford Fusion HEV电池
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如下图所示,其实Ford在HEV和电气化里面耕耘挺长时间的,其文化也不太咋呼,所以直到这次SAE Congress之前也没有披露太多的电池和相关的技术。我这里也是从这篇 ...
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朱玉龙
2017-7-5 11:13
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初创电动汽车企业不一样的路
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前段时间写了一个知乎的答案,主要是谈蔚来汽车EP9的。整理一下,也谈一谈换电池模式和电池分离的前景。在写这个以前,我们可以拿BYD的情况来做个铺垫,通过垂 ...
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朱玉龙
2017-7-5 10:50
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电池成本100欧/kwh的传言
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回家看到Geek的报道,有关electrek上写奥迪的CTO Dr. Peter Mertens 谈到当前特定车型的电池成本已经到了100欧元(773人民币、114美元)不免有些震惊 ...
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朱玉龙
2017-7-5 10:36
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未来汽车的汽车连接
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前阵子时笑问我一个事情,在看到Delphi和Bosch两家有趣的不同的说法之后,不免拿出来谈一谈,是谈到整车线束总长度缩短的事情。 Musk said that the car will ...
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