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康谋 2024-10-15 10:36: 原创康谋技术 | 毫米波雷达技术解析; 在当今快速发展的自动驾驶技术领域，传感器的作用日益凸显，它们是实现车辆环境感知的基石。其中，毫米波雷达因其独特的优势，已成为自动驾驶传感器套件中 ...; 824 5 0 5

自动驾驶数据采集传感器雷达汽车

康谋 2024-9-30 10:31: 原创康谋分享 | 数据隐私和匿名化：PIPL与GDPR下，如何确保数据合规？（一）; 自动驾驶技术的快速发展伴随着数据隐私保护的严峻挑战。中国《个人信息保护法》（PIPL）与欧盟《通用数据保护条例》（GDPR）为自动驾驶数据合规设立了高标 ...; 851 3 0 3

自动驾驶数据处理数据隐私数据采集

康谋 2024-9-26 09:23: 原创康谋分享 | 直面AD/ADAS快速开发挑战：IVEX自动驾驶场景管理及分析平台！; 过去十年，自动驾驶和高级驾驶辅助系统 (AD/ADAS) 软件和硬件的开发成为了各大汽车公司的主要投资目标之一。各大汽车公司对 AD/ADAS 持续不断的投资加快了 ...; 563 2 0 2

自动驾驶数据分析开发

康谋 2024-9-19 09:10: 原创 ADTF过滤器全面解析：构建、配置与数据处理应用; 在 ADTF(Automotive Data and Time-Triggered Framework) 中，过滤器（Filter）扮演着数据处理的核心角色。过滤器是处理数据流的基本单元，它们接 ...; 513 2 0 2

自动驾驶智能驾驶汽车数据处理

康谋 2024-9-12 09:19: 原创康谋分享 | 汽车仿真与AI的结合应用; 在自动驾驶领域，实现高质量的虚拟传感器输出是一项关键的挑战。所有的架构和实现都会涉及来自质量、性能和功能集成等方面的需求。aiSim也不例外，因此我们 ...; 490 2 0 2

自动驾驶智能驾驶仿真汽车

康谋 2024-8-22 09:42: 原创 Nerf和3DGS神经重建技术在自动驾驶模拟中的应用; 验证自动驾驶软件需要数百万公里的测试。这不仅意味着系统开发周期长，而且系统的复杂度也会不断增加，同时，大规模的实车测试也会耗费巨量的资源并且可能会面 ...; 220 1 0 1

自动驾驶生成模型神经重建智能汽车

康谋 2024-8-15 09:50: 原创高效同步与处理：ADTF流服务在自动驾驶数采中的应用; 随着自动驾驶技术的发展，车辆的智能化程度不断提高，这体现了车辆感知，决策以及执行的能力。在算法开发和迭代过程中，提高测试和开发效率，关键在于多传感器 ...; 310 2 0 2

自动驾驶数据采集多传感器同步

康谋 2024-8-8 09:46: 原创康谋分享 | 自动驾驶联合仿真——功能模型接口FMI（终）; 在之前的文章中，我们介绍了如何构建简单的车辆模型，并基于FMI2.0构建了其FMU，其最终结构为：今天将会和大家分享如何在aiSim中，通过UDP和aiSim车辆动力 ...; 689 5 0 5

自动驾驶联合仿真功能模型接口汽车

康谋 2024-8-1 09:32: 原创自动驾驶传感器标定技术：从单一到联合标定; 随着智驾从L0（预警功能），L2（独立的横纵向执行功能）到目前L2.9（城市NOA）的快速演变和装配，车辆对外界的感知需求也在快速增加。为了让各类传感器更 ...; 874 7 0 7

自动驾驶传感器标定数据采集

康谋 2024-7-25 13:27: 原创康谋分享 | 自动驾驶联合仿真——功能模型接口FMI（四）; 在上一篇文章：“ 康谋分享 | 自动驾驶联合仿真——功能模型接口FMI（三） ”，我们讲述了在构建FMU中，如何通过fmi_simple_car.cpp来实现FMI2.0，即如何实现一 ...; 518 2 0 2

自动驾驶联合仿真功能模型接口

康谋 2024-7-18 14:33: 原创多传感器数据融合技术与策略解析; 在汽车行业迈向智能化、自动化的今天，自动驾驶技术也在快速发展。为了进一步让自动驾驶更加“智能化”，像老师傅一样进行开车，离不开对车辆周围环境的全面认 ...; 1030 3 0 3

自动驾驶多传感器数据融合

康谋 2024-7-11 14:42: 原创康谋分享 | 自动驾驶联合仿真——功能模型接口FMI（三）; 在之前的两篇文章中（文末往期回顾中可查看），我们主要介绍了功能模型接口FMI的主要组成部分和一些使用场景，今天就以康谋自动驾驶仿真软件aiSim为例，来展示一 ...; 599 3 0 3

自动驾驶联合仿真功能接口模型

康谋 2024-7-4 09:31: 原创康谋分享 | ADTF在CAN方面技术的深入探讨; 在当今汽车电子系统的开发中，CAN总线作为车辆内部通信的骨干，承载着大量关键信号的传输。确保这些信号的高效、准确处理，对于车辆系统的稳定性和可靠性至关重 ...; 218 1 0 1

自动驾驶 CAN 车载系统

康谋 2024-6-27 13:10: 原创康谋分享 | 自动驾驶联合仿真——功能模型接口FMI（二）; FMU中时间概念的连续性和离散性实际上是变量的属性。并且FMU都能够包含连续时间的变量或是离散时间的变量。在模型交换类型和联合仿真类的FMU通信中可以看到这一 ...; 789 7 0 7

自动驾驶联合仿真功能模型接口 FMI

康谋 2024-6-20 13:55: 原创从CAN到CAN FD：ADTF在汽车网络中的应用; 随着汽车电子技术的发展，车辆上配备了越来越多的电子装置，这些设备多采用点对点的方式通信，这也导致了车内存在庞大的线束。造成汽车制造和安装的困难并进一 ...; 460 5 0 5

自动驾驶 CAN CAN FD

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