PM(碳烟颗粒)传感器用于检测发动机尾气中的PM（颗粒物），并将相应的信号传输给ECU来进行OBD和PM的监控，信号传输通过CAN总线进行传输。传感器工作过程：传感器不是一直工作的，因为工作温度太高，每用一次寿命就缩短。首先和氮氧一样，为防止冷凝水汽损坏探头，需要等尾气温度提高，即“露点温度释放”，传感器才能进入工作准备。等待ECU命令传感器工作，传感器先进入再生状态，探头迅速升温至750℃以上，将之前附着的碳颗粒烧干净。随后传感器进入正常工作，比如只工作10分钟，就关闭测量进入休眠。10分钟内，如果前面的颗粒过滤器完好，后端基本无碳，反之碳很大累积很快，造成导电率迅速上升，识别碳颗粒超标。
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PM(碳烟颗粒)传感器工作原理
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在传感器正常工作时，基质上的电极已经加电工作，这时在正负电极之间产生磁场，当有废气流过电极时，细小的颗粒物就在磁场力的作用下，被吸附在电极的两侧，当正负电极间的颗粒物越积越多，正负电极之间被导通，产生电流。
随着堆积物越来越多，电流也就越来越大，当电流达到某一个阈值时，完成一个检测循环。检测循环时间的长短，可以判定尾气中碳烟颗粒的浓度。
备注：传感器为非实时监控，每个排放循环监控一次。
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云内PM(碳烟颗粒)传感器
针脚定义及参数★
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ECU针脚 |
供电 |
接地 |
1.19 |
1.20 |
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传感器针脚 |
1 |
2 |
3 |
4 |
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拨出测量值 |
24V |
地线 |
2.6V |
2.4V |
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连接测量值 |
24V |
地线 |
2.5V |
2.5V |
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PM(碳烟颗粒)传感器
装配位置★
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PM(碳烟颗粒)传感器故障表现及排查 ★
今天又了解了一些PM传感器的新知识与大家分享：博世款PM传感器测量原理属于【电阻型】周期性测量，即测一段时间的颗粒累积量，得出颗粒浓度值。此外还有其他几种原理的，如【单电极电火花放电】，碳颗粒多了后测量到电压会衰减下降，得出颗粒值。类似的【无线频射】技术，也是发出频射信号，再接收信号检测衰减。【双电极静电】方法类似电容储备电荷，碳颗粒数量影响电极板电荷量。【电化学法】采用铟化物化学特性，接触碳颗粒后电阻改变。【漏电式】采用高压电离颗粒的方法，再检测电离后“漏电”损失测量颗粒。
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