【知识补充】

结构简介：

电控硅油风扇，广泛应用于重型汽车，其结构如图所示。

主动元件：主动轴、主动盘、套（将主动盘和主动轴连为一体，使主动盘和主动轴一同旋转）。

从动元件：离合器壳体（也是从动盘）、风扇（图中未画）。

工作油液：硅油。

工作原理：

风扇接合：

电磁线圈断电，阀片处于图示位置，位于主动盘上的硅油阀口是打开的。主动盘（图中颜色黑色）在风扇带轮驱动下旋转，将储存于主、被动盘环形多沟槽内的硅油甩向外圆周，再通过离合器壳体内部油道、由硅油回流口流入主动盘上的环形储油腔，储油腔内油液经硅油阀口又被吸入到主、被动盘间的环形多沟槽内。只要主、被动盘间转速差存在，硅油持续不断如此循环。

主、被动盘间环形多沟槽内部始终充满硅油，硅油粘度较大，产生较大的摩擦力将主、被动盘柔性地“粘”在一起，主、被动盘转速十分接近，这就是风扇离合器的接合状态。

风扇分离：

电磁线圈通电，阀片支点螺栓下部右移，阀片支点上部左移、将硅油阀口封堵。主动盘在风扇带轮驱动下旋转，将储存于主、被动盘环形多沟槽内的硅油甩向外圆周，再通过离合器壳体内部油道、由硅油回流口流入主动盘上的环形储油腔。

由于储油腔内油液无法再回流到主、被动盘间的环形多沟槽内，经过一定时间后，主、被动盘间硅油被甩干，油液全部储存到主动盘的环形储油腔内。

此时由于主被动盘间摩擦力很小，风扇只以很低的转速（随动转速）旋转，这就是风扇离合器的分离状态。

【故障案例】

故障现象：

一台GTL水温高。

故障排查：

• 检查冷却系统工作正常；

• 检查风扇带及张紧轮均无异常；

• 断开风扇离合器线圈插头，运转发动机检查风扇转速仍然很低，说明风扇离合器已经失效。

• 拆开风扇离合器，发现内部硅油已经流干。更换风扇离合器后，试车，故障排除。

【小结】

• 风扇离合器为断电接合设计，因此可以采用断开插接器方法，检查判断离合器是否存在机械故障；

• 风扇离合器电路出现故障时，会报出相应故障码，依据故障提示进行排查；

• 转换迟滞：使用诊断仪对风扇进行测试时，风扇由断电接合状态转换为通电分离状态需要至少3分钟时间（冬季低温条件时间会更长）。迟滞的原因是由于硅油粘度较大，主、被动盘间硅油甩干需要一定时间。风扇由分离转向接合时间稍微短一些。因此不能像检查其他执行器那样，只要线圈通断电状态一转换，状态转换立即完成，而是需要等上几分钟后再观察结果。