AMT变速箱，即自动机械变速箱，是在传统手动变速箱基础上经过优化设计而来的新型变速箱。它在保持总体传动结构不变的同时，通过加装电子控制系统，实现了换挡的自动化，为驾驶者带来了更为便捷的操作体验。

AMT变速箱的构造主要包括离合器、离合器执行器、变速箱齿轮、输入轴、输出轴、变速箱壳体、变速箱润滑油、选换挡执行器、传感器以及TCU电子控制单元等关键部分。其中，离合器作为发动机与变速器之间的连接件，负责动力传输的开启与关闭。离合器执行器和换挡执行器则是AMT相较于传统手动变速箱新增的重要部件，它们接收到TCU电子控制单元的信号后，能够精准地执行离合器的分离与闭合以及变速箱的换挡操作。

在AMT变速箱中，输入轴连接离合器，当离合器闭合时，发动机的动力通过输入轴传递到变速箱，并驱动变速箱内的齿轮转动。这些不同齿轮比的齿轮安装在输入与输出轴上，通过换挡实现不同的挡位速比变化，从而改变传动轴的转速，最终达到改变车速的目的。

实现AMT变速箱的自动化操作，主要依赖于发动机控制单元和变速箱控制单元的精准控制。通过液压泵驱动液压油提供动力，液压油进入选换挡和离合器阀体中，实现选档、换挡和离合器的分离与结合。这一过程中，AMT变速箱能够迅速而准确地完成换挡操作，使驾驶更加流畅。

然而，AMT变速箱也存在一些不足之处。由于换挡时离合分离会导致动力短暂停顿，其平顺性可能不如液力接合的AT变速箱。此外，与手动变速箱相似，AMT变速箱对油门和离合的控制要求较高，需要驾驶员具有较高的熟练度。如果操作不当，可能会出现斜坡起步后溜等现象。因此，AMT变速箱的电脑控制系统要求非常高，并可能需要加装起步辅助装置以提高驾驶的稳定性和安全性。

尽管存在这些缺陷，但AMT变速箱的核心技术在于控制各执行机构的设计、换挡策略的制定和计算机的控制。这些技术的不断创新和发展，使得AMT变速箱在追求操作简便的驾驶者中得到了广泛应用。

总的来说，AMT变速箱通过优化设计和加装电子控制系统，实现了换挡的自动化，为驾驶者带来了更为便捷的操作体验。虽然存在一些缺陷，但其核心技术的不断创新和发展，使得AMT变速箱在汽车行业中具有广阔的应用前景。