自适应空气悬架是具有受控阻尼的空气悬架系统，在平稳行驶和运动操控之间提供了广泛的驾驶选择。根据驾驶模式、车辆速度和驾驶者喜好的不同，自适应空气悬架可以自动调整悬架高度和弹性，以适应不同的路况。空气悬架还根据负载的不同提供水平控制。在前轴上，扭矩作用在自适应空气悬架的空气弹簧支柱上，在后轴上则作用于横向控制臂（叉骨）上。

奥迪RS e-tron GT搭载的三腔室空气悬架可精确地控制垂直运动，为车身提供稳定支撑性的同时，更能过滤掉绝大部分来自于路面的细碎震动，从容应对全场景驾驶，实现操控性与舒适性的完美结合。同时，三腔室空气悬架可调节车身至不同高度，如升高0.22厘米和降低0.2厘米。根据驾驶场景，每个弹簧的腔室可以单独激活或关闭，腔室与控制减震器紧密配合。两个系统均由电子底盘平台统一管理。

机电主动侧倾稳定系统（eAWS）在平稳流畅驾驶和动感驾驶操控之间提供更丰富的选择。在前后轴上，该系统采用了一个紧凑型的电机，同时配备一个3段行星齿轮减速箱，以此来区分稳定系统的两部分。在直线行驶时，悬架控制可确保稳定器的两个部分在很大程度上彼此独立地起作用，在相对不平坦的路面上，大幅提高车辆的驾驶舒适性。而在高速行驶时，系统则重点进行最佳侧倾补偿。稳定系统的两个部分作为一个单元，通过电机的传动在相反的方向上扭转。转弯时侧倾角大大减小，车辆操控变得更加稳定，且不失动感。

预测式主动悬架是一种完全主动的机电式悬架系统，每个车轮都带有一个电机，并由48V主电气系统供能。它可以单独增加或减少每个车轮上方对底盘的负载，根据需要进行调整。因此，该系统在每种驾驶情况下都能够主动控制车身的位置。主动悬架的控制信号由电控底盘系统每五毫秒发送一次。主动悬架的灵活多变为驾乘体验开辟了新的境界：在加速和制动过程中，车身俯仰运动以及转弯或负载变化过程中的车身侧倾可以最大限度地减少，大大降低了车身运动对驾驶者和乘客的影响。在80-130公里/小时的舒适+模式下，车身向拐角内的侧倾斜角度最多为3度，从而减小了作用在驾驶者和乘客上的横向加速度。