废气再循环阀英文缩写为EGR阀，EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。
它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件.

EGR控制系统的作用：
将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。(作用：降低尾气中的NOx 含量)
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。
氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。

当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

ＥＧＲ闭环控制方式有多种，每种方式都有优缺点

包括基于新鲜空气的闭环控制（一般用空气流量计都是走这种）

基于ＥＧＲ流量的闭环控制(也有用这种的)

基于ＥＧＲ率的闭环控制

基于氧浓度的闭环控制

这几种闭环控制都是将特定的设定量与实际量的差值作为反馈量来调整ＥＧＲ阀的开度，以控制进气量。

今天我们先来讲下直流电机电动EGR阀、

如果拆下故障EGR阀发现防尘盖底部有塑料融化的现象，那么可以判断进入EGR阀的废气温度超过了阀使用限制250℃，温度通过铝合金阀座传热到防尘盖等其它零件上造成零件损坏；

故障原因可能是EGR冷却器损坏或发动机工作异常

b.EGR阀总成的响声

手拿EGR阀总成，双手晃动EGR阀，EGR阀内部有小零件撞击的声音，这被认为是正常的。这是由于传动的过渡小齿轮与大齿轮是有间隙造成的。

a.一般情况下我们不主张对EGR系统进行维护和保养，但对于使用环境和使用油品较恶劣的发动机建议在发动机保养时拆下EGR阀和EGR冷却器检查积碳是否严重，可用高压气枪对积碳较严重的EGR阀和EGR冷却器进行清理；

b.禁止洗车时水枪直接对准发动机清洗，以免导致EGR系统短路。

c.对于像农机此类长时间休眠的工作性质的发动机，建议在发动机休眠期内每个月启动一次发动机，水温上升到发动机正常工作温度后，将发动机进行至最大扭矩点或者额定点的转速保持5-6分钟，防止EGR阀片与阀座长时间接触生锈凝结。

d.后期如需在整车上机型电焊作业，建议操作前先断开电源，并将ECU线束插头拔出。

积碳结焦是冷端EGR阀很难解决的一个世界性难题；

为了改善这种情况，我们需要对EGR阀进行定期的保养，主要是积碳和结焦的清洗；

a、保养内容及建议保养周期

保养内容为：定期对阀座积碳部位进行清洗；

建议保养周期：1次/5万公里 或和发动机大保养周期相同；

步骤一:将EGR阀总成阀座积碳部位浸泡在清洗剂中（20分钟）；

清洗剂：可以采用专业厂家生产的积碳清洗剂，市场上比较多；浸泡部位（其它部位禁止浸泡）：

步骤二：采用废旧硬毛牙刷对积碳部位反复刷洗，特别是阀门与阀座接触部位

1、拆开防尘盖；

2、用手按下滑块，让阀处于开启状态；

3、用牙刷清洗阀座及阀门接触部位；

步骤三：清水清洗积碳部位，并充分吹干或晾干。

1.读取故障码

故障：①机械故障 ②电路故障

2.简易排除（避免误报错）

不拆卸

a.检查外观

⑴塑料件是否损坏

⑵阀体是否损坏

b.传感器失效

检测电压（5V）

方法:万用表检测（输出电压1.13V-4.05V）

拆卸后

a.检查性能

⑴摇晃EGR阀，聆听是否有异响

⑵看积碳是否严重

b.（外接旁挂测试）

⑴ 看    看EGR是否工作

⑵ 手压  压EGR阀是否还能移动

c.检测EGR阀性能

⑵拆解分析

3.确认故障源，进行下步操作

1、保养内容及建议保养周期

a、保养内容为：定期对阀座积碳部位进行清洗；

b、建议保养周期：1次/5万公里或和发动机大保养周期相同；

2、EGR阀保养方法：

步骤一：将EGR阀总成阀座积碳部位浸泡在清洗剂中（20分钟）；

a、清洗剂：可以采用专业厂家生产的积碳清洗剂，市场上比较多；

b、按图示浸泡EGR阀阀座部位（其余部位禁止浸泡）

步骤二：采用废旧硬毛牙刷对积碳部位反复刷洗，特别是阀芯与阀座接触部位（下图左）

步骤三：清水清洗积碳部位，并充分吹干或晾干（下图右）