进入21世纪，全球环保产业开始步入快速发展阶段，逐渐成为支撑产业经济效益增长的重要力量，并正在成为许多国家革新和调整产业结构的重要目标和关键。

  中国各行各业目前正在积极的改善运营方式，向环保靠拢，经济的发展带来环保的重要性日益严重。交通行业也不例外，特别是高速公路行业，目前正大力发展 ETC的产业就可见一斑。

  一、 什么是ETC?

   ETC(Electronic Toll Collection) 即电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，加快路桥收费站车辆通车速度，加快效率，减轻或避免车辆在收费用站口拥堵压力。

  二、ETC带来了什么优势？

  ★3～5倍的通行效率

★环保又省油

  ★营运效益提高

  ★出行质量改善

  三、ETC优势实现分析

  目前我国的大多数高速公路，车辆在入口匝道前先领取一张收费卡，下高速时再排队依行驶里程缴费，如果车流量大的话，经常发生排长龙的情况，耗时耗能。使用ETC，无须排队等候、无须停车、无须现金支付，就可以交费通过收费站，不但缓解了拥堵，提高了通行速度，还可减少因怠速停车而产生的尾气，降低了车辆损耗，好处不一而足。

  年省14小时

  据测算，每条ETC车道通行能力为800-1200辆/小时，大大增加了通行效率。在高速公路人工收费通道，按照正常的车流量计算，一辆车通过时完成“停车、递钱、找零、离开”一套流程，至少需要10秒钟。而ETC方式相对于人工收费入口车道和出口车道，单车可以节省时间分别为31秒和63秒。如果一个车主每周使用ETC车道20次，则对于他而言，在不存在堵车现象的情况下，每年可节省 (31+63)×10×52/3600≈14小时。

  年省燃油15.3升

  使用ETC，车辆本身也可以降低能耗。由于车辆可以不停车通行，减少了车辆起步、刹车的频率，降低车辆磨损和油耗，如果一个车主每周使用ETC车道20次，每年可节省燃油约15.3升。

  大气污染指数减少16.4%、71.2%、71.3%和48.9%

  使用ETC通道还可以减少大气污染。据国内有关研究，使用 ETC车道通行相对于人工收费车道通行，会减少Nox、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。

  四、台湾ETC经济价值分析

  2009年台"国道"电子收费发挥的节能减碳效益逾新台币6亿元

  台湾ETC目前有90万ETC客户、使用总车次超过4亿4千万辆车次，每天ETC通过车次超过50万，最高纪录甚至达到一天超过66万车次，远通公司营运人力约300人。"高速公路局"表示，电子收费平均使用率达到45%。据媒体最新消息，台高速公路局在2月底发布消息说，2009年台"国道"电子收费发挥的节能减碳效益逾新台币6亿元。

  2009年节省燃油344万6680公升

  台湾使用ETC的小型车及大型车通行辆，2009年有1亿7567万4173辆次，共节省收费站通行时间1亿9763万3445分钟，节省燃油344万6680公升。

  2009年使用ETC车辆减少的CO2排放共8525公吨
使用ETC的车辆因不必为缴费减速、停车后再加速，等于减少二氧化碳CO2的排放。 高公局统计，2009年使用ETC车辆减少的CO2排放共8525公吨。

  2009年因ETC而节省印制小票的成本2378万

  以前未安装ETC的用户购买小票通过收费站，对用户来说，比起自备零钱方便不少，但小票有纸张及印制成本。 高公局统计，2009 年因ETC而节省印制小票的成本2378万，省下印制的小票堆积起来有1亿540万立方公分。

  台高公局分析，2009年电子收费节省的时间价值共4亿8736万，节省的燃油价值共8684万，节省的碳价值897万，再加上节省的回数票印制成本，总计节能减碳效益达6亿697万。（突出）

  五、中国ETC发展

  很明显的我们都看到ETC带来的优势，国家目前也在积极的推动ETC的发展。据统计，目前全国开通的ETC车道1400余条。为了鼓励车主更多地应用ETC方式通行，去年各地纷纷出台了一系列地方性的优惠政策。例如，上海市在去年6月前后，实行了预存1500元通行费送电子标签(OBU)的优惠政策，随后，又开始推行预存1000元通行费可半价购买 OBU。

  北京市的推进举措显得更加具体，从去年5月1日起，对通行费本身实行9.5折优惠。另外，今年4月份，北京快通高速路电子收费系统有限公司与华夏银行又合作推出了华夏速通卡，车主只需在华夏银行开立华夏借记卡，预存2000元，便可获赠华夏速通卡及速通电子标签一套。除了在安装和行驶上优惠外，北京已经实现了ETC对所有高速公路收费站点基本全覆盖。今年5月1日，北京共改扩建ETC专用车道118条，新建完成64条，累计达365条。目前北京市已有20万ETC用户，今年预计将有35万用户。

  目前国内已经有少数的厂家推出了集成芯片方案的产品，并能提供ETC系统的整体的解决方案。随着国内ETC专用芯片的开发和产业化。国内的ETC产品将有质的提高，从而大幅降低ETC产品的价格。成本的下降带来用户的增多，将来再实现全国的联网收费，一个OBU畅行全国， ETC将必然越来越普及。