轴承种类——原来主轴电机采用滚珠轴承，但考虑到成本问题，后来改为套筒轴承和液压轴承。下表是三种不同类型轴承的比较。

对于球轴承来说，由于加工精度和外部压力的原因，滚动不规则性较大，材质也较硬。电机高速旋转时更容易产生共振。

套筒轴承采用金属粉末烧结而成，润滑剂储存在金属零件的间隙中。摩擦是面对面的。与滚珠轴承相比，材料更软。当转速增加时，轴与轴承之间的间隙将增大。同时，由于密封效应，套筒轴承的润滑也会减少，从而缩短其寿命。

对于液压轴承，轴和轴承将通过液压油膜分开以保持润滑。如果转速太慢，润滑效果就不显着。它需要一定的操作范围。由于水油膜具有抗振作用，因此可以减少振动。材料比套筒轴承硬。

流体轴承的工作原理——根据测试结果，显然流体轴承可以达到与球轴承类似的稳定性。例如。也就是说，液压轴承已经获得计算机系统、电信、测量和医疗设备的长寿命要求。与球轴承相比，液压轴承由于噪音低、成本低而更具竞争力。

烧结流体轴承：流体轴承加工的进步得益于烧结技术的发展。在高压条件下，将固态金属粉末制成一定形状并在高温下烧结。经过加工过程，金属粉末之间会产生许多小孔。孔的总立方含量约为轴承本身的15~30%。此外，通过真空工艺将润滑剂填充到孔中。另外，轴承上有循环油储存槽设计，保证润滑油的持续运行。

即使风扇不旋转，特殊的液压轴承设计也能保证润滑。即使在刚启动时，轴也不会干燥。当风扇静止时，毛细现象会在轴和轴承之间产生润滑膜，使润滑剂不会泄漏。当风扇开始转动时，微小的压力差会在轴与轴承的间隙之间产生水波。轴的旋转将润滑油引导到轴承周围循环。液压轴承的水波将在轴与轴承之间最窄的间隙处（产生最大摩擦力的地方）产生。确保轴和轴承不会接触。

在轴与轴承之间最窄的间隙处，润滑剂压力最大，压力将润滑剂填充到金属粉末之间的孔中并循环使用。同时，润滑油也会从压力较低的地方流向压力较高的地方（需要润滑油的地方），以保持润滑油的平衡。这种回收会保持一定的稳定性。