首先找了一份某单位的试验报告，为了增加普遍性，选了5个型号，功率从3kW~200kW，极数覆盖2、4、6极，并计算了无功电流，见下表。
这个表有些简陋，实际上应该根据空载时的视在功率减去空载功率，算出空载电流的无功分量，再和负载时的无功电流比较。不过在悬殊较大的数据面前，不用那么准确了，我们就认为空载电流全部是无功电流吧。可以看出，额定负载时的无功电流（也可以说无功功率）是空载时的1.15~2倍。
接下来说为什么。其实就是一句话：空载电流的无功分量是激磁电流Im，而负载电流的无功分量除了Im，还有转子电流的无功分量Ix。空载和负载时Im变化很小，不影响我们的结论。
进一步解释，因为笼型转子绕组短接，端电压为0，所以感应电动势E2等于电阻（除以转差率s）与漏抗的压降之和。转子电阻对应电机输出的有功功率（含转子铜耗），而转子漏抗对应的就是（增加的）无功功率了。
以上，用异步电机的相量图看很直观。
空载时，相量图没有转子部分。因为定子电流小了很多，电压U1和-E1的角度会小一些，请各位读者自行脑补，有兴趣的话可以画一画。
既然说到了激磁电流，我们时隔两年再来讨论一下，为什么极数多的电机功率因数低。既然是比较，默认的前提条件是功率相等、电磁负荷相当、电压频率一致。由前提条件可以推出各位都嫌弃的废话：极数多的电机转速低，转矩大，所以它的有效体积大。体积大就意味着包括气隙在内的磁压降、磁阻更大，所以激磁电抗小，激磁电流大。有功功率相同时，激磁电流大导致功率因数低。实际上我们可以认为每极下的磁压降是相当的，极数越多需要的激磁电流就越大。
另外一个角度，电机体积越大，通常气隙的体积也越大，需要的磁场储能就越大，导致激磁电流大。这也是为什么极数多的电机需要减小气隙的原因。
最后说一说功率因数低的影响。前面的文章交代过，功率因数与电机的效率没有直接的关系，也就是说电机本身是否节能与功率因数无关。但是，电机产生的无功功率会引起电网的有功功率损耗，这里有个术语叫无功经济当量，即电机运行时每1kvar无功功率引起的电网有功功率损耗。无功经济当量的大小与电机到电网的变压次数有关，通常在0.02~0.1之间。数字越大说明电网损耗越大，即电机系统的综合功率损耗越大。具体计算可参考“GB/T 12497-2006 三相异步电动机经济运行”，这里不啰嗦了。
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