DPF介绍

DPF是一种用于过滤发动机排气中固体颗粒(主要为碳烟)的装置，起到降低PM排放的目的。正常工作模式下，DPF过滤并收集排气中的碳烟。

当DPF中的碳烟达到一定量之后，柴油机性能便开始下降，需要进行再生，即烧掉DPF中累积的碳烟，以便DPF能持续不断的收集排气中的颗粒物。

相关故障处理方法

故障一:DPF过滤效率过低，PM排放超限制

可能原因:

1、DPF损坏漏碳  2、颗粒物传感器被污染内部存在导电颗粒。

排查指导方法:

脱开DPF后端(若DPF和SCR可拆分)或使用内窥镜(若DPF和SCR不可拆分)观察DPF后端情况，或者检查排气管尾端积碳情况。若明显变黑，则可确定DPF烧毁，需要更换DPF。

故障二:DPF吸附颗粒过载/预过载

可能原因:

车辆运行工况无法触发再生导致颗粒物过载。

排查指导方法:

1、该故障代码不需要更换DPF，拆下DPF进行清洁，可使用气枪进行反吹(DPF 后端吹气)或使用专业清灰设备操作，严禁直接用水清洗DPF!

2、清洁完成后将DPF装回车辆，使用诊断仪重置DPF颗粒数后触发服务站再生/试车触发行车再生，至碳载量下降到允许值后结束。

3、告知用户若车辆运行工况触发不了再生，需要定期触发服务站/驻车再生。（注:该故障代码不需要更换DPF！）

故障三:特定里程内DPF再生频率超限

可能原因:

DPF进入再生后异常退出过于频繁。

排查指导方法:

1、检查DOC上游温度传感器T4，DPF上游温度传感器T5是否插反，或者传感器是否存在进水现象

2、检查进气管路是否存在异常，节气门和EGR阀是否卡滞，空气流量计HFM是否测量不准确(可跟车观察实际进气量和目标进气量是否存在较大差异)

3、检查喷油量是否准确，可通过测量喷油器回油量确定喷油器回油量测量。

故障四:颗粒捕集器(DPF)两端压差过大

可能原因:

DPF两端压差传感器测量压差超过限值、DPF堵塞。

排查指导方法:

参考DPF过载。

故障五:DPF被移除或失效

可能原因:

1、 DPF载体未装或破损。

2、压差传感器管路脱开。

3、压差传感器管路插反。

4、压差传感器失效。

排查指导方法:

1、检查载体是否出现破损，脱开DPF端或者使用内窥镜观察。

2、检查压差传感器管路是否脱落。

3、检查压差传感器管路是否插反。

4、更换压差传感器做交叉试验。

故障六:DPF压差传感器电压信号高于上限/低于下限

可能原因:

1、压差传感器线路故障。

2、传感器失效。

排查指导方法:

1、 检查传感器线束(供电，信号， 接地)是否存在短路，开路使用万用表测量各线束电压确定。

2、传感器交叉实验。