2023年12月28日下午，小米汽车技术正式发布。主要展示了小米汽车搭载的“小米高效双模热泵”技术，以及配备三热源逐级加热技术，热管理效率更高。达到了同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温空调升温速度、同级更快的低温充电速度。同时搭载165片气凝胶隔热材料具有行业顶级散热和隔热能力。
根据发布会公布的数据来看，小米超级电机转速业内最高达到27200rpm，采用超高强度硅钢，强度高达960MPa。小米自研散热系统，自研定子双循环立体油路，创新转子S型立体散热，实现相同体积下散热面积更大，最高温度降低30℃，综合散热效率暴涨超过50%。
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行业首创电芯倒置技术
小米采用了全球最高电池安全标准，并行业首创电芯倒置技术，电芯倒放的同时也将泄压阀倒置，在极端的热失控情况下，电池的能量向下释放，最大程度的保证乘员舱的安全。在全链路无死角的热电安全防护下，小米采用了全球最严苛的热失效安全标准，远超行业平均水平。电池在55℃满电情况下，即便完全不依靠水冷系统，也能确保无热蔓延发生。
14层硬核物理防护、17层高压绝缘防护
电池包内具备行业顶级散热、隔热能力，拥有17层高压绝缘防护、14层硬核物理防护，还定制了行业领先的主动冷却技术，双大面冷却面积达7.8m²，是行业平均水平的4倍。同时，电芯侧面填充165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温，隔热极强，价格也非常昂贵。
图源小米官网在全链路无死角的热电安全防护下，小米采用了全球最严苛的热失效安全标准，电池在55°C满电情况下，即便完全不依靠水冷系统，也能确保无热蔓延发生。高效双模热泵技术 挑战冬季电车之王
小米SU7的热管理系统针对北方冬季低温工况专门设计，制热性能强、制热效率高。在CLTC工况下，能实现-15℃，无需额外开启加热器，即可维持乘员舱的舒适温度；在-20℃，热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量，为乘员舱补充热能；在-30℃极端低温环境，整个热管理系统依然能轻松应对。
图源小米汽车官网热泵是热管理的关键，简单介绍一下热泵的工作原理。
热泵是热管理的关键目前，热泵技术在电动车已经普及，但如何让热泵的效率更高、工作温度范围更广，是整个行业都在解决的课题。小米SU7的热管理系统，采用行业首创的「高效双模热泵」技术，融合了直接式和间接式两种工作模式。
· 直接式：专热专用。热量直供乘员舱，提高传热效率。
直接式热泵在空调箱体里面布置了一个内置冷凝器，直接与空调箱体内的空气进行换热释放热量给乘员舱，传热效率更高。
· 间接式：一热多用。连接多条热路，满足更多场景需求
间接式热泵则是采用一个板式换热器充当冷凝器，实现压缩机排出的高温高压制冷剂气体与低温冷却液的换热。换热后的高温冷却液一热多用，连接多条热路，可以满足更多的场景需求。
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