EA-18G对所有任务区域都有效，除了需要面对主动防空系统进行全面护航任务时。由于测试（BIT）错误过度维护，因此不适合操作。EA-18G具有很好的生存能力。在测试电子战系统的通常限制范围内，测试足以确定作战效能、作战适用性和生存能力。
在运行测试完成后，2009年7月使用更新版本的飞机软件进行的附加测试表明，导致EA-18G无法完全适用的BIT问题得到了改善。需要额外的测试来确认这些初步结果。
EA-18G是F/A-18系列飞机的第四个主要变型，将作为海军替换老化的EA-6Bs机队。它提供了探测、识别、定位和压制敌方发射器（在陆地、海上或空中工作的雷达或通信设备）的能力。EA-18G是种F/A-18F（30批次及后续）装有机载电子攻击（AEA）设备和相关系统的飞机。
为了降低开发风险和成本，海军将EA-6B上的Improved Capability（ICAP）III AEA系统用于EA-18G。该系统包括用于识别和定位威胁雷达和通信系统的电子监视设备，并提供一套综合电子攻击套件，以干扰和降低威胁。
AEA系统还提供了使用高速反辐射导弹（HARM）等的威胁雷达系统目标信息机载武器。EA-18G其他的改进包括一套新的通信对抗措施、一个新的电子接口单元，以及在机载干扰（有意干扰雷达和/或通信接收器的无线电信号传输）激活时改进机组通信接收的增强功能。
测试足以评估EA-18G AEA飞机雷达/通信信号接收能力和通信对抗能力。然而，由于威胁系统的有限可用性、联邦通信委员会（FCC）对某些频段的限制以及传统战术干扰吊舱的低可靠性，测试不足以全面评估AEA雷达对预警和交战威胁雷达的干扰。
2008年9月至2009年3月期间，共有5架EA-18G生产飞机飞行471.4小时，以支持初始运行测试和评估（IOT&E）。运行测试人员使用开发和运行测试数据来评估关键性能参数（KPP）和关键系统属性（KSA）。运行测试按照运行测试和评估（DOT&E）主管批准的测试计划进行。
使用EA-18G的机组人员证明，他们有能力执行代表性任务，包括EA-18G定义的所有七个任务区，利用所有四个典型任务剖面。EA-18G对所有任务都有效，除了那些需要针对主动防空系统的完整护航任务剖面的任务。
在执行完整的护送配置文件方面的不足是由于显示态势感知信息所需的时间过长，以及AEA套件在执行反应性干扰任务时的响应时间过长。支持这一结论的是，EA-18G不符合选择性反应性干扰响应（SRJR）的KPP门限标准。虽然EA-18G不符合这一KPP，但完整的护航任务概要并不常见，不太可能被EA-18G使用。
EA-18G AEA系统符合KPP阈值标准，支持防区外和修改后的护航任务，包括雷达/通信接收频率范围和雷达方位覆盖。该系统不符合KSA地面发射器地理定位的阈值标准，但显示出足够的能力，使机组人员具备态势感知能力，并允许空对地武器瞄准。EA-18G符合KPP关于甲板斑点系数、航空母舰发射和回收风限制、回收有效载荷和额外内部燃料容量的阈值标准。
EA-18G在作战上不适用。该系统满足可用性KPP和平均飞行小时数（MFHBOMF）的可靠性阈值，同时刚好低于可维护性阈值。然而，比特能力还不成熟，没有达到任何阈值。BIT性能差会导致额外的故障。
此外，错误BIT指示的高比率会导致机组人员对AEA系统健康状况缺乏信心，从而影响飞机执行给定任务的决策。2009年7月对软件版本H5E+进行的额外测试表明，较新的软件可能已经消除了许多位问题。海军计划在2009年9月进行缺陷纠正验证，并在2010年春季进行后续作战测试和评估，以确认大多数适用性问题将得到纠正。EA-18G系统与航空母舰运行环境兼容。
EA-18G能够在防区外和改进的护航任务中生存，其中AEA系统提供机组人员提示，使他们能够避免已知的威胁。测试人员通过分别评估EA-18G对威胁综合防空系统的敏感性和脆弱性来评估生存能力。
在作战试验期间进行的大型部队演习（LFE）提供了对多兵种部队的敏感性评估。尽管定量数据有限，但操作人员完成了详细的调查。先前的F/A-18E/F实弹射击试验与评估（LFT&E）分析为评估EA-18G飞机的易损性提供了依据。
EA-18G保留了F/A-18E/F的易损性降低功能，两种飞机的易损性在广泛的威胁范围内具有可比性。该漏洞是可接受的，低于F-16和EA-6B。2009年9月发布的DOT&E EA-18G实弹射击测试和评估报告提供了进一步的细节。
EA-18G飞机专用 •提高当前ALQ-99吊舱的可靠性，加快下一代干扰机的研制。 •成熟的可维护性和BIT。 •改善反应干扰分配和显示性能。 •提高 INCANS的性能可靠性。 •确保后勤保障能力和质量控制支持系统可用性。 •最小化机组人员工作量管理，包括升级飞行员战术态势显示，与EA-6B相当。 •改进ALQ-218的硬件和软件诊断工具，并相应地更新交互式电子技术手册系统。 •进行生存能力研究，以评估威胁预警系统的好处，该系统可以及时通知目标威胁的类型和位置。 •评估添加更高性能发动机的安全性和性能优势。
•支持国防部正在进行的调查、评估并提出建议，以提高与露天靶场、测试和评估设施、概念、过程和程序相关的企业电子战测试能力。
•评估改进电子战建模和仿真能力的需求，以支持未来AEA能力的地面测试，包括多信号威胁环境。
•评估在华盛顿惠德贝岛海军航空站建立更具能力的威胁范围的必要性和好处
在运行测试完成后，2009年7月使用更新版本的飞机软件进行的附加测试表明，导致EA-18G无法完全适用的BIT问题得到了改善。需要额外的测试来确认这些初步结果。
1系统描述
EA-18G是F/A-18系列飞机的第四个主要变型，将作为海军替换老化的EA-6Bs机队。它提供了探测、识别、定位和压制敌方发射器（在陆地、海上或空中工作的雷达或通信设备）的能力。EA-18G是种F/A-18F（30批次及后续）装有机载电子攻击（AEA）设备和相关系统的飞机。
为了降低开发风险和成本，海军将EA-6B上的Improved Capability（ICAP）III AEA系统用于EA-18G。该系统包括用于识别和定位威胁雷达和通信系统的电子监视设备，并提供一套综合电子攻击套件，以干扰和降低威胁。
AEA系统还提供了使用高速反辐射导弹（HARM）等的威胁雷达系统目标信息机载武器。EA-18G其他的改进包括一套新的通信对抗措施、一个新的电子接口单元，以及在机载干扰（有意干扰雷达和/或通信接收器的无线电信号传输）激活时改进机组通信接收的增强功能。
2测试充分性
测试足以评估EA-18G AEA飞机雷达/通信信号接收能力和通信对抗能力。然而，由于威胁系统的有限可用性、联邦通信委员会（FCC）对某些频段的限制以及传统战术干扰吊舱的低可靠性，测试不足以全面评估AEA雷达对预警和交战威胁雷达的干扰。
2008年9月至2009年3月期间，共有5架EA-18G生产飞机飞行471.4小时，以支持初始运行测试和评估（IOT&E）。运行测试人员使用开发和运行测试数据来评估关键性能参数（KPP）和关键系统属性（KSA）。运行测试按照运行测试和评估（DOT&E）主管批准的测试计划进行。
3 作战效能
使用EA-18G的机组人员证明，他们有能力执行代表性任务，包括EA-18G定义的所有七个任务区，利用所有四个典型任务剖面。EA-18G对所有任务都有效，除了那些需要针对主动防空系统的完整护航任务剖面的任务。
在执行完整的护送配置文件方面的不足是由于显示态势感知信息所需的时间过长，以及AEA套件在执行反应性干扰任务时的响应时间过长。支持这一结论的是，EA-18G不符合选择性反应性干扰响应（SRJR）的KPP门限标准。虽然EA-18G不符合这一KPP，但完整的护航任务概要并不常见，不太可能被EA-18G使用。
EA-18G AEA系统符合KPP阈值标准，支持防区外和修改后的护航任务，包括雷达/通信接收频率范围和雷达方位覆盖。该系统不符合KSA地面发射器地理定位的阈值标准，但显示出足够的能力，使机组人员具备态势感知能力，并允许空对地武器瞄准。EA-18G符合KPP关于甲板斑点系数、航空母舰发射和回收风限制、回收有效载荷和额外内部燃料容量的阈值标准。
4 作战适用性
EA-18G在作战上不适用。该系统满足可用性KPP和平均飞行小时数（MFHBOMF）的可靠性阈值，同时刚好低于可维护性阈值。然而，比特能力还不成熟，没有达到任何阈值。BIT性能差会导致额外的故障。
此外，错误BIT指示的高比率会导致机组人员对AEA系统健康状况缺乏信心，从而影响飞机执行给定任务的决策。2009年7月对软件版本H5E+进行的额外测试表明，较新的软件可能已经消除了许多位问题。海军计划在2009年9月进行缺陷纠正验证，并在2010年春季进行后续作战测试和评估，以确认大多数适用性问题将得到纠正。EA-18G系统与航空母舰运行环境兼容。
5 生存能力
EA-18G能够在防区外和改进的护航任务中生存，其中AEA系统提供机组人员提示，使他们能够避免已知的威胁。测试人员通过分别评估EA-18G对威胁综合防空系统的敏感性和脆弱性来评估生存能力。
在作战试验期间进行的大型部队演习（LFE）提供了对多兵种部队的敏感性评估。尽管定量数据有限，但操作人员完成了详细的调查。先前的F/A-18E/F实弹射击试验与评估（LFT&E）分析为评估EA-18G飞机的易损性提供了依据。
EA-18G保留了F/A-18E/F的易损性降低功能，两种飞机的易损性在广泛的威胁范围内具有可比性。该漏洞是可接受的，低于F-16和EA-6B。2009年9月发布的DOT&E EA-18G实弹射击测试和评估报告提供了进一步的细节。
6建议
为了使EA-18G具有充分的作战效能和适用性，并提高生存能力，海军应采取以下措施：EA-18G飞机专用 •提高当前ALQ-99吊舱的可靠性，加快下一代干扰机的研制。 •成熟的可维护性和BIT。 •改善反应干扰分配和显示性能。 •提高 INCANS的性能可靠性。 •确保后勤保障能力和质量控制支持系统可用性。 •最小化机组人员工作量管理，包括升级飞行员战术态势显示，与EA-6B相当。 •改进ALQ-218的硬件和软件诊断工具，并相应地更新交互式电子技术手册系统。 •进行生存能力研究，以评估威胁预警系统的好处，该系统可以及时通知目标威胁的类型和位置。 •评估添加更高性能发动机的安全性和性能优势。
7电子战作战改进
•支持国防部正在进行的调查、评估并提出建议，以提高与露天靶场、测试和评估设施、概念、过程和程序相关的企业电子战测试能力。
•评估改进电子战建模和仿真能力的需求，以支持未来AEA能力的地面测试，包括多信号威胁环境。
•评估在华盛顿惠德贝岛海军航空站建立更具能力的威胁范围的必要性和好处
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