汽车EMC的标准，包括整车、零部件、IC的EMC标准

1.概述

汽车行业近几年技术日新月异，新能源、智能网联风生水起，资本大量涌入，人才大量聚集，汽车行业迎来第二春。在这一波热潮中，其他行业的公司、工程师转行做起了汽车相关的产品。只要有电的地方就会有EMC问题，与传统汽车相比，新能源汽车及智能网联汽车EMC问题更加突出，新能源汽车带来了电池、电机等引起的EMC问题，智能网联带来了高速通讯引起的PI、SI、EMI问题。汽车是一个量产的安全性要求高的产品，它又受成本的影响，这是区别于军工产品和消费电子产品的地方，所以很多军工产品和消费电子产品的EMC处理办法在汽车上没法实现的，当然汽车EMC也有自己的标准体系，整体来说高于消费电子产品，低于军工产品。对于很多其他行业投身汽车行业怀抱的工程师来说，若想解决EMC问题，了解汽车EMC标准是第一步，至少要知道目标是什么。

汽车EMC的标准，包括整车、零部件、IC的EMC标准。

2．整车EMC测试及标准

整车对外干扰：

整车抗干扰：

注：国标中带T的为推荐标准，不带T的为强制标准。

当然国标只是一个基本标准，每个整车厂也有自己的整车EMC标准，根据市场定位，每个企业的要求都不太一样。

3．零部件EMC测试及标准

零部件对外干扰：

零部件抗干扰：

整车厂标准：

每个整车厂都有自己的标准，测试项大同小异，测试限值稍有不同，在研发产品前一定要熟读整车厂标准，特别是一些细节的地方，标准不同可能设计也会有针对性的变化。

4．芯片EMC测试及标准

芯片中传导发射和传导干扰注入（DPI）是IC比较常见的测试。

按照国家标准分类：

中国汽车EMC标准

标准号	标准名称
GB14023-2000	车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法
GB18655-2002	车载无线电骚扰特性的限值和测量方法
GB/T17619-1998	机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
GB/T18387-2001	电动车辆电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带频率9kHz~30MHz
GB/T14024-2001	内燃机电站无线电干扰特性的测量方法及允许值传导干扰
GB/T15152-9	脉冲噪声干扰引起移动通信降级的评定方法

国际汽车EMC标准

标准号		标准名称
ISO 11451		道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——整车测试法
ISO 11452		道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——零部件测试法
ISO 7637		道路车辆——由传导和耦合产生的电气干扰
ISO TR 1O6O		道路车辆——静电放电产生的电气干扰
CISPR 12		车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法
CISPR 25		用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

欧洲汽车EMC标准

标准号		标准名称
95／54／EC		对于车内点火发动机产生的无线电干扰的抑制
95／56／EC		车辆保安系统
97／24／EC		2／3轮式车辆
2000/2/EC		森林和农用拖拉机
ECE R10		有关车辆电磁兼容方面的统一条款

美国汽车工程学会（SAE）EMC标准

标准号	标准名称
SAEJ551-1	为车辆的装置的电磁兼容的限值和测试方法总则（60Hz～18GHz）
SAEJ551-2	为车辆、机动船和点火发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值及方法（30MHz～1GHz）
SAEJ551-3	窄带测量
SAEJ551-4	车辆和装置的宽窄带测量方法和限值（150kHz～IO00MHz）
SAEJ551-5	电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9kHz～30MHz）
SAEJ551-11	来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100kHz～18GHz）
SAEJ551-12	来自车载发射机干扰源的整车抗扰度测量（1．8MHz一1．3GHz）
SAEJ551-13	大电流注入（1～400MHz）
SAEJ551-14	混响室
SAEJ551-15	为静电放电
SAEJ551-16	抗瞬态电磁干扰
SAEJ551-17	抗电源线磁场干扰（60Hz～30kHz）
SAEJ1113-1	汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值总则（60Hz～18GHz）
SAEJ1113-2	传导抗扰度测量～导线法（30Hz～250kHz）
SAEJ1113-3	传导抗扰度测量～射频（RF）功率直接注入法（250kHz～500kHz）
SAEJ1113-4	辐射电磁场抗扰度测量——BCI法
SAEJ1113-11	针对电源线的瞬态传导抗扰度
SAEJ1113-12	通过传导和耦合产生的电气干扰～耦合钳法
SAEJ1113-13	静电放电
SAEJ1113-21	用于电磁抗扰度测量的暗室（10kHz～18GHz）
SAEJ1113-22	由电源线产生辐射磁场的抗扰度测量（60Hz～30kHz）
SAEJ1113-23	辐射电磁场抗扰度测量——带状线法
SAEJ1113-24	为辐射电磁场抗扰度测量——TEM小室法（10kHz～200MHz）
SAEJ1113-25	辐射电磁场抗扰度测量——三层板法（10kHz～500MHz）
SAEJ1113-26	交流功率电场抗扰度测量（60Hz～30kHz）
SAEJ1113-27	辐射电磁场抗扰度测量——混响室法
SAEJ1113-41	用于保护车载接受机的车内零部件与组件的无线电干扰特性测量方法及限值

国际电工委员会EMC标准

标准号	标准名称
IEC 1000-4-3	辐射（射频）电磁场抗扰度试验

美国EMC标准

标准号	标准名称
ANSI 63.4	低压电子电器设备无线电噪声发射测量方法

【汽车EMIEMC测试标准ISO7637】测试项目

测试脉冲1

是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象，它适⽤于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较⼤（10~50Ω）、电压较⾼（⼏⼗伏⾄⼏百伏）、前沿较快（微秒级）和宽度较⼤（毫秒级）的负脉冲。在整个ISO7637-2标准⾥属于中等速度和中等能量的脉冲⼲扰，对被试设备兼顾了⼲扰（造成设备误动作）和破坏（造成设备中元器件的损坏）两⽅⾯的作⽤。

测试脉冲2a和2b

脉冲2a模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。P2a脉冲在整个ISO7637-2标准⾥属于速度快和能量较⼩的脉冲干扰，它的作⽤与P1脉冲有点相似，但它是正脉冲。

脉冲2b模拟直流电机充当发电机，点⽕开关断开时的瞬态现象。P2b脉冲是⼀个电压不⾼（⼤体与系统的电源电压相当）、前沿较缓（毫秒级）、宽度很⼤（达到秒级）和内阻很小的脉冲。在整个ISO7637-2标准⾥属于低速和⾼能量的脉冲干扰，着重考核对设备（元器件）的破坏性。P2b脉冲的这个作用于P5有点相似，但电压较低，脉冲更宽。