DPF工作原理介绍

DPF是一种用于过滤发动机排气中固体颗粒（主要为碳烟）的装置，起到降低PM排放的目的。

正常工作模式下，DPF过滤并收集排气中的碳烟。当DPF中的碳烟达到一定量之后，排气被压增大柴油机性能便开始下降，需要再生DPF，即烧掉DPF中累积的碳烟，以便DPF能持续不断的收集排气中的颗粒物。

DPF相关报错

DPF错误排查一

P2002 F0 DPF过滤效率过低故障, PM排放超 25mg/kwh

故障逻辑：颗粒物传感器在开始工作后检测到电流值且超过限值

可能原因：1）DPF损坏漏碳 2）颗粒物传感器被污染内部存在导电颗粒

排查指导：

1）脱开DPF后端（若DPF和SCR可拆分）或使用内窥镜（若DPF和SCR不可拆分）观察DPF后端情况，或者检查排气管尾端积碳情况。若明显变黑，则可确定DPF烧毁，需要更换DPF。

DPF错误排查二

P2002 F0 DPF过滤效率过低故障, PM排放超 25mg/kwh

排查指导：

2）更换DPF后需要注意事项：

• 确保车辆使用数据为最新版本且与车辆用途匹配，若版本过老，请更新至最新版本。

• 脱开发动机排气管（DOC前），原地急踩油门检查发动机是否有明显黑烟冒出，若有黑烟需要检查发动机进气管路是否有漏气，脱开，节气门（推至最大开度观察回位时间）EGR阀（拆开看是否存在结焦卡滞）是否存在卡滞等，测量喷油器回油量（怠速1分钟每缸10ml左右为正常）。

• 同时，更换DPF后需要清理之前漏到SCR以及颗粒物传感器处的积碳，否则积碳再次进入颗粒物传感器会引起误报错。可使用气枪反复吹SCR，清洁颗粒物传感器。清洁完成后试车确认故障修复。

DPF错误排查三

P2463 85/P2463 F0 颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载/预过载

故障逻辑：DPF内碳载量超过限值

可能原因：车辆运行工况无法触发再生导致颗粒物过载

排查指导：

1）该故障代码不需要更换DPF，拆下DPF进行清洁，可使用气枪进行反吹（DPF后端吹气）或使用专业清灰设备操作，严禁直接用水清洗DPF！

2）清洁完成后将DPF装回车辆，使用诊断仪重置DPF颗粒数后触发服务站再生/试车触发行车再生，至碳载量下降到允许值后结束。（服务站再生碳载量下降到14g左右。行车再生碳载量下降到5g左右）

3）告知用户若车辆运行工况触发不了再生，需要定期触发服务站/驻车再生

注：该故障代码不需要更换DPF，严禁使用水/清洁剂清洗DPF！

DPF错误排查四

P2459 F0 DPF再生频率超限

故障逻辑：特定里程内DPF再生次数超过限值

可能原因：DPF进入再生后异常退出过于频繁

排查指导：

1）检查DOC上游温度传感器T4,DPF上游温度传感器T5是否插反，或者传感器是否存在进水现象。

2）检查进气管路是否存在异常，节气门和EGR阀是否卡滞，空气流量计HFM是否测量不准确（可跟车观察实际进气量和目标进气量是否存在较大差异）。

3）检查喷油量是否准确，可通过测量喷油器回油量确定。

DPF错误排查五

P244B 00 颗粒捕集器(DPF)两端压差过大

故障逻辑：DPF两端压差传感器测量压差超过限值

可能原因：DPF堵塞

排查指导：

1）参考DPF过载

DPF错误排查六

P226D 09颗粒捕集器(DPF)被移除或失效

故障逻辑：DPF两端压差传感器测量压差低于限值

可能原因：1）DPF载体未装或破损 2）压差传感器管路脱开 3）压差传感器管路插反 4）压差传感器失效

排查指导：

1）检查载体是否出现破损，脱开DPF端或者使用内窥镜观察

2）检查压差传感器管路是否脱落

3）检查压差传感器管路是否插反

4）更换压差传感器做交叉试验

DPF错误排查七

P2452 12/P2452 11DPF压差传感器电压信号高上限/低下限

故障逻辑：DPF压差传感器电压高于上限/低于下限

可能原因：1）压差传感器线路故障2）传感器失效

排查指导：

1）检查传感器线束（供电，信号，接地）是否存在短路，开路

使用万用表测量各线束电压确定

2）传感器交叉实验