一、锂电池与USB切换电路 电路解析：请看这一篇4.2V单节锂电池充电电路、USB与锂电池切换电路 二、升压电路分享 升压电路采用芯鼎盛的TX4401芯片，芯片介绍： ◆TX4401具有高效率、固定频率，升降压直流/直流转换器，是一种适合单片机的锂离子电池或 碱性电池的场合使用，多应用在输出电压是电池的电压范围。 ◆通过外部电阻可以调节固定输出频率，最高达1.5ＭＨＺ，并且振荡器可以与外部时钟同步。 ◆静态电流为1Ma，此功能最大化了便携式应用中的电池寿命。 ◆其他特性包括小电流<１uA>关断、过温保护和限流保护功能。 ◆TX4401采用10引脚增强型MSOP10封装和ＥＳＯＰ8两种封装。 芯片特点 ◆最大输出电流：1A ◆最高效率：95% ◆同步整流 ◆单电感电路 ◆电池固定频率操作高于、低于或等于输出的电压 ◆静态电流：1Ma（50uA低功耗模式：模式引脚高） ◆ＳＯＰ８输入输出电压范围： 1.8V～5.5V ◆可调工作频率：350kHz至1.5 MHz ◆ 1μA关断电流
纯电动高低压电路(12米西门子双电机)1、新能源系统介绍2、高压柜及高压上电过程及电路；3、水泵电路；4、冷却风扇电路；5、DC/DC工作电路；DC/AC工作电路；6、锂电池通讯及控制电路；7、电容管理系统通讯电路；8、启动电路9、高压原理纯电动低压电器系统特点 12米纯电动车采用西门子双电机系统作为动力，与传统车辆，在动力控制系统有很大差别，其低压电器系统一般采用CAN总线技术。设置5路CAN线。一路内CAN，一路外CAN(VCAN)，纯电动动力CAN有两路：SCAN与DCAN，还有一路充电 CAN_° 其次，纯电动车辆除普通的电源、灯光、信号、雨括、乘客门、空调电路外，少了发动机电控等、缓速器，多了纯电动系统部分。整车控制器（HVCU) 功能：整车控制器简称HVCU,用于协调混合动力系统各部件工作，传递驾驶员意图，控制（保护）高压电路，以及将车辆信号和状态反馈到仪表上。驱动电机控制模式（过程）(1)当车辆加速时，电机转速由油门开度、电容电量、车速等因素共同控制，低速时，如果电容电量充足，油门开度越大，驱动电机转速越高、输出功率越大；(2)当车辆制动时，油门开度为0、驱动电机转换为发电机发电，回收能量同时提供制动力，控制模式如下：A、只松油门、不踩刹车，无电制动，车辆进入自由滑行状态（驱动电机无电制动)。B、轻踩刹车电制动回收电流较大，制动明显，电容电量可回收至90%以上。电机高温报警控制模式 在电机工作的过程中，电机定子、控制器采取水冷的降温措施，系统通过电机温度传感器、电机控制器温度传感器对电机定子、控制器的温度进行即时监控和设限报警功能，以延长轴承使用寿命。电机、控制器温度监控设为两级报警，控制器温度高于85°C、电机温度高于160°C为I级报警状态，将降额保护，控制器温度高于105°C、电机温度高于170°C为I级报警状态，将停机保护。以下为两种报警状态下相应的处置方法及建议：I级报警：控制器温度高于85°C、电机温度高于160°C时，会触动电子报警I级系统灯亮，以提醒驾驶人员及时排除故障并回厂报修。出现I级报警情况后，应检查电机冷却系统情况，或停驶半小时后再启动行驶，并观察报警系统情况。该报警问题一般是由于驱动电机、控制器超期保养或轴承内部润滑异常等原因所导致。II级报警：电机、控制器温度在I级报警基础上继续上升，控制器温度高于105°C、电机温度高于170°C时会触发II级报警，为避免高温引起驱动电机、控制器损坏或驱动系统的故障，此时驾驶人员应立即停车并熄火，通知公司抢修部门前往现场抢修或拖回修理厂检查修理。高压控制柜原理图
扫码关注面包板社区
