以往汽车车身应用所需的主流电压为5V，从车载电池的12V直接提供5V时，一般使用具有散热板的大型封装电压调整器。但随着低电压化的进行，即使是车身应用也逐渐发展到3.3V，考虑到与车载12V电池的输入/输出电位差和负载电流，与以往一样使用调整器的话，会出现散热性问题。
XD9707/XD9708系列是一款超小型DC/DC转换器，考虑了作为车载从12V电池直接提供电压时，电源IC使用LDO调整器的方法进行替换。输入电压范围为3.0V～36.0V（绝对最大额定值为40V），输出电压范围为1.8V～12.0V，工作频率为2.2MHz。工作模式可从PWM控制（XD9707）、PWM/PFM自动切换控制（XD9708）中选择，在从轻负载到重负载的全负载领域内实现高效率、低纹波电压。封装可根据用途，从SOT-89-5、小型封装USP-6C（1.8×2.0×h0.6mm）中选择，USP-6C是36V耐压600mA级的产品，为世界最小级别。
此外，轻负载（1mA）效率为74％，跟从车载12V电池直接通过LDO调整期提供电压相比，可将功耗与安装面积均大幅削减1/2。(图1)软启动时间已在内部设置为2.0ms（TYP），此外也可根据电阻和电容任意设置较长的时间。保护功（找元器件现货上唯样商城）能内置了过电流限制、UVLO、热关断功能。由于输出电流的增加，已支持规格较高的125°C使用温度范围。
特瑞仕今后也将根据市场需求迅速开发产品，为实现富裕的社会继续做出贡献。
图1. 封装USP-6C （1.8 x 2.0 x 0.6mm）
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