2020年9月22日，马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代4680电芯，采用了无极耳、新型硅材料、无钴技术。4680在电池容量、能量、续航里程、功率和成本方面均进行优化提升。4680电池命名方式前两位代表直径，46mm；后两位代表高度，80mm。[url=]#4680电池#[/url]
特斯拉4680电池性能图：
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极耳是从电池正负极集流体中引出了的金属导电体，与电池壳体（圆柱/方形）或者与外部模组结构件（软包）进行连接，电流必须流经极耳才能与电池外部连接。
传统电池只有两个极耳，分别连接正极与负极，而4680电池实现了全极耳（直接从正极/负极上剪出极耳），把整个集流体都变成极耳，导电路径不再依赖极耳，电流从沿极耳到集流盘横向传输变为集流体纵向传输，整个导电长度由1860或者2170铜箔长度的800-1000mm变成了80mm。从而大大缩短了极耳间距，进而大幅提升了电池功率。
特斯拉4680电池整体结构：
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资料来源：特斯拉无极耳专利

第一代圆柱电芯18650是个标准品，2170作为特斯拉的第二代电芯，能量比第一代1865提升了50%；
第三代圆柱电芯4680的容量更大，4680相比2170的能量提升5倍、续航里程提升16%、功率提升6倍、在电池组层面每千瓦时成本降低14%。
其可用性在很多领域都可以推进，有可能成为标准化产品，目前国外的松下、LG、SDI和SK以及国内亿纬锂能、比克电池等都在4680电芯方面有所布局。
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无极耳技术简化了电池生产过程中的绕制和涂料流程，提高导电面积，从而降低电芯内阻，提高电流。
在2021年10月特斯拉柏林工厂开放日的讲话中，马斯克表示德国的电芯工厂预计在2022年年底前实现量产,在此之前,电池将很有可能由中国上海的特斯拉超级工厂供应。
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大圆柱加速落地，将刺激高镍电池需求高增。预计2021年全球高镍电池需求104gwh，同比增长75%，2022年高镍电池需求163gwh，同增54%，21-25年CAGR 55%，2025年全球高镍电池需求可超600gwh。

来源：乐晴智库