双通道，双向ESD器件，低电容DCSM24C IPP8A 汽车电子CAN总线保护器件

保护汽车 CAN 总线系统免受 ESD 过压事件的影响

双通道，双向ESD器件，低电容DCSM24C IPP8A 400W VC小于45V 26PF

汽车电子的许多 CAN 收发器具有内置的 ESD 保护单元，但是为了减小芯片尺寸，它们大多数只能保护到 8kV。根据不同环境，某些 ESD 冲击可能高达 30kV。因此，需要使用外部 ESD 保护二极管来提高系统级的 ESD 性能。以下是在选择正确的 ESD 保护二极管时需要考虑的主要事项和参数：

? 工作电压 (Vrwm) 和极性

TVS二极管的 Vrwm 取决于使用它们的应用。在理想条件下，CAN 总线电压电平在 CANH 的 Vcc（5V 或 3.3V）和 CANL 的 0V 之间摆动。但是，在车辆中有一种取决于电池电压的共模电压。小型车辆将使用 12V 电池，大型车辆，比如 18 轮车，将使用 24V 电池。除了共模电压外，如果汽车电池几乎没有电量， 还会出现不正常的借电启动风险。要正确地借电启动车辆，需将另一辆车的电池与无电电池并连。不了解这 点的人可能会将两个电池串连，将汽车的整体电压加倍。在 12V 电池的情况下，需要使用 24V ESD 二极 管，以确保在这种串联借电启动的情况下，它不会烧掉。在使用由两块 12V 单元组成的 24V 电池时，需要 使用一个 36V 二极管，因为这两个电池单元将分别充电。考虑到线路故障和误接线，所有二极管都需要是 双向二极管。

DCSM24C器件是双路双向ESD二极管阵列，可在许多不同的环境中为不同类型 CAN 收发器提供保护。它们采用引线式双通道封装，具有专为 CAN 总线 ESD 保护设计的匹配电容。

要在汽车环境中正常运行，CAN 总线这种接口需要有非常强大的 ESD 保护解决方案。要确保系统不仅不会出现 高压瞬变，而且要尽可能减少电容，以实现不受约束的信号传输，选择合适的保护二极管是不可或缺的一部分。 DCSM24C 器件具有高 ESD 等级和低电容，可以为 CAN 总线接口提供*** ESD保护。

汽车电子CAN总线保护器件

SOD-323 IPP 8A  DFMSD24C VC小于45V

SOT-23  IPP8A DCSM24C  VC小于46V