作者：Hailey Lynne McKeefry 编译：小芯

判断电子产品的成本不仅仅是通过每个部件的价格，包括零部件运输成本在内的供应链层面也不容忽视，而现在来自供应链的压力正在飙升。
通货膨胀正对电子产业造成损害。国际电子工业联接协会（IPC）6月发布的《全球电子供应链情绪》报告显示，接受调查的10家电子制造商中有9家目前正经历材料成本的上升，而86%的电子制造商对通货膨胀表示担心。
       
        来源：IPC
       

        IPC在报告中指出地缘政治、通胀压力以及中国疫情封控措施是经济压力的三大主要因素。IPC首席经济学家Shawn DuBravac称，在俄乌冲突的持续影响下，地缘政治不确定性依然很高，通胀压力正对广泛的经济领域造成破坏。同时，中国对于疫情的严格防控措施正加剧供应链中断问题。
       

折叠集装箱制造商 Staxxon的首席财务管Richard Danderline对EPSNews表示，供应链是通货膨胀的关键部分。他补充道，商品成本及运输成本的上升正转化为更高的售价。
        根据美国劳工统计局的数据，今年6月通货膨胀创下了40年来的纪录，消费物价在过去12个月里上涨了9.1%。
       

        通货膨胀对物流的影响
       

        美国港口的持续拥堵仍然是一个悬而未决的问题。Danderline指出，尽管有报道声称港口拥堵已达到顶峰，但没有迹象表明它会自我消解。随着新型新冠变异毒株在全球蔓延，中国的防疫措施可能会进一步加深影响。
       

        与此同时，集装箱的运输价格呈指数级上涨。在疫情出现前，一个40英尺高的集装箱需要花费大约4000美元运抵港口。在今年2月，这一价格上涨至2.4万美元后又回落至目前的1.4万美元。虽然相较于巅峰时期价格已下降40%，但仍是疫情前的三倍多。
       

        “在价格趋于正常水平前，我们更有可能再度看到2.4万美元的标价。”Danderline说道。
       

        从制造商角度来看，一些物流问题似乎正在改善。根据货运市场Freightos的数据，海运和空运花费的时间越来越少，并且费用也在逐步下降，尽管与前一年相比仍然很高。然而，这些数据反映出的可能是需求疲软的迹象，并非全球物流状况的改善。
       

        数字货运和供应链平台 Shifl发布的跨太平洋的即期运价指数显示，今年三季度跨太平洋运费下降50%以上，达到去年年初以来的最低点。Shifl表示，全球货币政策收紧导致需求急剧下降，消费支出从商品转向服务。美国和欧洲零售库存膨胀，加之中国生产力大幅下降，是导致今年上半年价格急剧逆转的原因。
       

        与此同时，港口拥堵的问题并没有缓解。Shifl指出，集装箱停留时间在过去三个月里一直在稳步攀升。5月，单个集装箱平均需要4天才能离开港口，而在之后的两个月里增加至6天。纽约港口的集装箱平均停留时间为4天，而这一时间正逐步拉长，滞留的集装箱也意味着高涨的附加费用。
       

        不止是物流运输，燃油附加费出现在供应链的各个节点，而汽油价格的飙升也带来了成本的增加。“如果把所有运抵美国的货物都加上运费上涨的部分，就会开始产生螺旋式效应。”Danderline说，“现在所有人都在涨价，只为了承受运费。”
       

就目前而言，高物价和通胀是不可避免的现实。英特尔、高通等芯片制造商发布了与通胀相关的涨价函。权威人士预计，这种情况在未来18个月将一直持续。美国著名的商业预测和私人金融理财出版集团Kiplinger表示，今年余下时间里，通胀率可能会保持在接近9%的水平，然后逐步下降，到2023年末将达到3%。

        来源：EPSNews《Inflation Spirals in the High-Tech Supply Chain》
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