胡林是广汽埃安新能源汽车有限公司制造部焊装车间的一名管理人员。他平时的工作就是与各种车身结构件、覆盖件打交道，这些部件来自冲压车间，在焊装车间完成焊接变成白车身，然后再被运送到涂装车间。在他带领的小团队里，既有普通的焊装工人，也有生产线上的机器人。汽车制造工厂的生产流程，一般分为冲压、焊装、涂装、总装四道大工序，而焊装这一步是被新技术改造较为彻底的一环。现在，国内大多数汽车工厂的焊装车间都引入了焊接机器人，以人工作业为主的焊接方式早已成为过去式。近几年随着工业4.0和智能制造的发展，更多的数字、智能科技被应用到汽车生产领域，传统的汽车生产线正在经历着一场新技术的洗礼。
在记者的印象中，不少汽车工厂的焊装车间都会出现“火花四溅”的场景，但在广汽埃安的工厂内却很少有这种现象。胡林告诉记者，这是因为采用了一种“冷金属过渡焊”的技术，通过对电流的短路控制实现无电流状态下的熔滴过渡，抑制了“火花”，“这只是一个很小的技术，体现出工厂节能环保的生产理念”。
广汽埃安称自己的工厂为“智能生态工厂”，作为一座专门生产电动车的工厂，其与传统燃油车工厂之间有着较大的区别。该工厂自2017年起开始建设，2019年正式投产，规划总产能20万辆。在过去一年多时间里，这里已生产出四款埃安品牌车型。今年11月，广汽埃安宣布脱离广汽新能源，从一个产品系列变成了一个独立的高端智能纯电品牌。
在这个面积并不大的焊装车间里，忙的时候会进行“多班倒”，即使这样，要完全保障产能依然是一项颇具挑战的工作。这对设备的连续稳定性提出了很高的要求。此外，设备、人员、机器人之间能否高效配合，还取决于整体生产决策是否足够智能。这一切都不是单纯靠引进国际先进技术就能解决的，而是需要工厂根据自己的实际情况进行创新。在对胡林的访谈中，他向记者谈到了更多关于这座纯电动车工厂的“隐藏技能”。


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