德州仪器 (TI) 电机驱动器业务部门总经理Kannan Soundarapandian：“无论使用哪种架构方法，功能安全性和尺寸都是48 V系统BLDC电机驱动器解决方案的主要挑战。除了尺寸方面的差异，离散的解决方案在进行诸如ASIL D的系统级评估时，所需的开发时间和专业知识和集成方案相比也存在诸多差异。”

BLDC（直流无刷电机）作为新能源汽车应用风潮中的重要参与者，如今正越来越受到主流汽车大厂的热捧，从雨刮器、动力方向控制到通风和风扇等汽车零部件上，现在几乎都能够看到BLDC的身影。随着应用面的逐步扩大，与电机驱动相关的芯片市场也迎来利好增长期。BLDC这波“风口”的推波助澜下，电机驱动IC市场能否创造更多可能，备受关注。
高效率的变速和更长的电机使用寿命是BLDC电机被越来越多采用的主要原因之一，这与汽车48V系统的普及化不谋而合，由此也将进一步驱动大量半导体元器件市场需求的攀升，德州仪器 (TI) 电机驱动器业务部门总经理Kannan Soundarapandian在接受华强电子网记者采访时也表示：“48V汽车系统正被广泛应用于多种终端设备，例如起动发电机、车身电机系统、DC/DC转换器、暖通空調 (HVAC)、电动助力转向系统和加热器等。此类应用需要适用于48V电压系统的组件和核心技术来支持，如TI的新型DRV3255-Q1电机驱动器、电源管理、微控制器、用于测量电压、电流、位置的传感元件、检测控制器局域网络 (CAN) 等通信元件以及比较器、放大器、数据转换器、隔离温度传感器和开关/多路复用器等内部元件。”
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