在新能源汽车的高速发展下，对电池、电缆、充电桩的冷却系统提出了更高的要求。如何为充电桩制定冷却方案是确保充电桩正常运行的关键。与其他电源相比下，充电桩的功率大、发热量也大，因此其系统热设计要求是非常之严格的。总之，充电桩的热管理决定了充电率、实际使用寿命和充电稳定性的上限。
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       充电桩的散热主要分为模块散热和底盘散热。其基本结构包括：外壳、连接装置、电线电缆、内部元件电源模块。所有材料的选择都直接关系到充电桩能否正常运行。传统的简易风扇散热器和原有的导热陶瓷片已不能满足当下高导热效能的供电模块散热需求了，因此充电桩的高散热尤为重要。对于充电桩来说，充电模块是整个充电桩的核心，当它工作时会产生大量的热，所以关键是要快速散热。而导热材料的应用主要体现在充电桩的电源管理模块，根据具体的散热部件和特点。
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兆科提供了多种导热散热设计方案：
1、在充电桩的电源模块中，采用带玻纤导热硅胶片对整个IGBT进行隔热和导热。使用方法是将一排IGBT整体连接到铝合金散热器上，并用螺钉固定。其中，兆科TIF100系列导热硅胶片可满足其应用需求，垫片可采用玻璃纤维增强，击穿电压（T=1mm以上）＞10000 VAC，导热系数为1.5 W/mK，厚度范围0.25mm-5.0mm，防火等级UL94 V0，械强度高，能满足高压高频振动冲击和抗撕裂的要求。
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2、在充电桩的DC-DC电源控制模块中，要求导热硅胶片具有单面自粘性，可直接贴在单个封装形状的侧面，实现高热量IGBT的导热与绝缘。这里兆科推荐的材料是TIF导热硅胶片，多款导热系数选择1.2~25 W/mK，提供多种厚度选择0.5mm-5.0mm，防火等级UL94 V0，具有自粘性，热阻低，高压缩性，导热散热好。