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汽车电子为什么还在用继电器?

2020-9-18 17:16:20 显示全部楼层
作者:灰太狼工程师,来源:今日头条
  30A的MOS管现在价格都下探到1块了,汽车电子为什么还在用继电器?
继电器的好处除了便宜和易维修外,还有什么好处可以让主机厂依旧坚守继电器。以前在商用车主机厂做的电路板,总工说输出控制一定要使用继电器。其实挺奇怪,为什么一定要用继电器?MOS管的好处明显,无触点,速度快,还没噪音。有人觉得最大的可能性就是技术惯性,懒得改,你们觉得呢?
路人甲:

MOS管的好处明显,无触点,速度快,还没噪音。我觉得最大的可能性就是技术惯性,懒得改,你们觉得呢?
路人乙:
现在除了plc控制的工程机械,需要长时间大电流工作的场景,还只能用继电器。其他的在用商用车上电子带mcu的器件里,基本上都已经换成mos管了。要是没有mcu,那就没办法了。不过mos管,要考虑长时间通电时的发热,比如20多A的mos,我们器件管脚给客户的标称限流就是9A。
路人丙:
上万只继电器忠实粉丝、国内多少A或1000V都是虚有其标、复杂环境击穿现象严重到让你怀疑人生!
小A:
继电器是一个开关,可以连续工作。MOS管,虽然也可以做开关管用。但是代替继电器这样的,连续大电流工作还是不能代替的。MOS管应用在高频率开关还可以。标称80安的MOS管,只能持续通过20安电流,而且还发热严重,想代替继电器,必须还得多并联几个。
小B:
兄弟mos管一但过载一炸一大片。用白金的续电器,飞一个保险。。。续电器最大好处就是耐操,你骑车行驶到一半给你炸一个等死吧。毕竟骑车老化有时候只是意外短路,换一个保险继续走。车上除了风扇实际上能跑到20a的负载还是挺少的,一般就5-10a,实在太高就只能加散热片
小C:
不是电流的问题,而且mos管在稳定性上永远比不上继电器。而汽车又是对安全要求比一般电器高,所以采用继电器是最佳选择。
小D:
MOS,一摸就死。
攻城狮小张:
最大的问题是mos管怕短路,灯泡,点烟器等等很容易短路的,然后mos管也冒烟了。增加短路保护电路更改比较大,成本高,整机厂没有动力改进。至于内阻已经可以和继电器拼了,不久的将来会淘汰继电器的,电动汽车就是继电器的终结者。
攻城狮小李:

我修过一台大巴,因为大灯常亮不能关闭,经过很曲折才找到原因,故障就是mos管坏了,要把控制电脑拆下除胶焊接才能修好,还骂哪个设计师把大灯继电器都省了,这不是害人吗?
攻城狮小王:

性能mos完胜,稳定性继电器完胜。
攻城狮小赵:

评论基本上都说继电器稳定,mos管容易坏,不好检查,这都是没有真正搞设计又懂电子技术凭空想象的,开关电源用mos管很多,好的开关电源,故障很低,低于继电器故障,并且用mos管,有个继电器不具备的优点,电路上串个电流检测电阻和电感,电流一旦过载,1毫秒内关闭mos管,电感目的是阻止短路电流瞬间到最大,在电流超过临界点时关闭输出,并提示哪条线过载,继电器输出短路瞬间烧触点,即使能够用,寿命大幅下降。
攻城狮小林:

我就问你,如果mos管发生故障时,绝大部分都是击穿短路,那而继电器损坏绝大部分是不吸合,触电黏连比较少。就凭这点,在汽车电路上的安全要求就肯定是用继电器。又不是普通家电,炸管就不用算了,汽车运行时候它发生故障没及时断电,轻则把车烧了,重则导致车辆功能失效导致致命的交通事故。
攻城狮小赵:

@攻城狮小林,你说的击穿短路是设计不合理,或者mos管质量不好。
贝贝:

机舱里,夏天80度,冬天有迎风,粉尘,雨水,油气!还要考虑主动安全和被动安全,考虑故障率和维修方便性!系统都是独立有故障不能影响其他电路系统工作!看看也就只有继电器合适了!
蛋蛋:
继电器用于不需要长期处于 开关|闭合转换状态的地方,如电源总开关。
mos管用于需要不停的开关闭合的地方,或者开关闭合较多的地方。开关电源什么的。
此外它们电子特性区别也很大。mos管控制端电平和受控端一样,才能断开、闭合,即受控端为高压,则控制端也需要能够输出高压、低压。 继电器是磁吸的,控制端,受控端完全隔离,低压可以控制高压。 这是一个区别。 再来,mos管的管压降,击穿电压,最高脉冲电压电流等特性都和继电器有区别,需要看电路实际情况来选。
萌萌:

不同的应用电路用不同的器件,像汽车电路中很多是大电流工作,这时候就需要将控制电路与负载部分隔离保证可靠性安全性在这种情况下继电器最可靠安全,质量好的继电器几乎不会出现故障但是MOS管达不到这个条件,一般MOS管烧毁大多是击穿短路同时可能烧毁控制电路部分造成更大损失。
乐乐:
MOS管用于高速响应的场合,用于高频率开关场合,继电器用于低速低频动作场合,各有自己的优缺点,不能相互取代。
鹏鹏:

奇了怪了 之前用欧姆龙继电器 欧姆龙自己都不建议用 很多地方包括车上等几G的震动过不了。
笑笑:

感觉MOS管工作特色是高频开关,常开不中用。自身压降虽不算高但大电流下耗散功率不可忽视,得增加散热片,这样体积上不比继电器有优势,外围保护电路也复杂,还得留有功率余量。
昔日欢乐:

各有用处,mos有击穿风险但开关速度快无触点。继电器隔离好,速度慢触点易老化打火。
深蓝:

汽车电路上,MOS管和继电器都用!汽车ECU输出的各种方波控制信号都是MOS管控制的,各有用途,只是你不知道而已!
娟娟:
喜欢听转向继电器咔嚓咔嚓的声音!
奥斯特:
继电器相当于高DPS输出高物理防御的肉盾型战士,MOS管是个薄皮法师。
顾头不顾尾:

1、继电器的线圈和接点是物理隔离,绝缘耐压1000V以上。2、接点断开也是物理上的断开,半导体元器件不是物理上的断开,断开时也会有漏电流。3、半导体设计时只能在带阻性负载和感性负载中选一个,通用性不好;4、带大负载的时候,半导体要加很大的散热器。半导体的好处是理论上寿命无限,开闭无电弧。

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jinsheng

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a838899

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waterss

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waterss 2020-10-16 13:19:59 显示全部楼层
MOS管适合低压,要怕烧了可以灌胶,损耗小,继电器可以实现隔离,但损耗大,不过车载设备也不差这么点功耗。高级点的继电器开关次数足够用了。两种都用得到
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luck_gfb

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luck_gfb 2020-10-20 12:02:31 显示全部楼层
都是高压的直流继电器啊,圆柱形的那种,后面不知道会不会被大功率的电子开关替代。
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