碳化硅技术（SiC）正在进入电动客车市场。电子动力传动系统效率的提高是采用这种技术带来的主要优势。最近，宇通和Solaris已经宣布他们选择使用碳化硅技术的逆变器。
碳化硅技术应用于电动公共汽车（和一般的公共交通）市场有哪些优点？
与硅基半导体相比，碳化硅半导体的单位尺寸功率更大，开关损耗显著降低，开关频率更高。这意味着，能源的转化效率可以达到99%以上，大大减少了能源损失，在减少二氧化碳排放方面发挥了重要作用。对于电动汽车，包括电动公共汽车，这意味着续航里程将增加5-10%，或在相同的行驶里程内降低电池需求。它的效率和热性能也使它针对车载或非车载快充时，成为一个比硅更具有吸引力的选择。
根据您掌握的数据，您如何预测未来几年电动客车市场的发展？
Research and Markets发布的一份报告显示，去年全球电动客车市场规模估计为13.6万辆，其中99%在中国销售。展望未来，随着碳化硅电动客车在未来一年左右的上市，预计市场未来7年的复合年增长率将达到27.2%。从全球的角度来看，纯电电动汽车（BEV）预计将占2025年汽车产量的7%。事实上，高盛估计70%的BEV可能有一个基于碳化硅的逆变器，所以这个市场是非常有前途的。鉴于对碳化硅技术的需求增加，Cree预计90亿美元的营收中将有45%在汽车领域。
您提到了碳化硅技术可以使电动大巴到电网技术成为可能，在高峰使用时间，存储在汽车上的电力可以被引导回电网，您是否愿意提及这项技术的重大应用？
随着全球电动汽车车队的增长，电网的容量和灵活性需求也在增长。许多新的非车载充电器设计采用了双向功率流设计，允许车辆电源平衡电网上的负载，并可能为大型功率运营商（如电动公共汽车车队）提供重要的财务机会。碳化硅能够以更高的功率密度和更高效的方式管理双向功率流，因此是帮助进一步促进电动车到电网解决方案的理想选择。我们预计，未来几年，这一空间将继续获得牵引力。
你们与哪些巴士制造商合作？
Cree最近宣布与宇通集团建立合作伙伴关系，在中国交付第一辆使用碳化硅作为动力总成的电动客车，我们对这种关系的未来感到无比兴奋。我们还与电动汽车领域的其他多家公司建立了长期的合作关系，包括德尔福、采埃孚、ABB和大众。作为整体，汽车工业正在接受从硅到碳化硅的全球转型。与我们交谈过的车辆公司中，大约90%都在致力于将基于碳化硅的逆变器应用到他们的车辆中，因此，在未来几年中，您将看到更多的车辆使用碳化硅技术。
2019年末，Cree和ABB宣布合作。这项合作的背后是什么？
是的，Cree与ABB的合作伙伴关系支持在汽车和工业领域开发节能的碳化硅半导体应用。具体来说，这项合作旨在将碳化硅带入新市场，包括高铁等。
贵公司最近与宇通公司签订了一项协议，将“Cree 1200V碳化硅装置用于StarPower动力模块，用于其新型、行业领先、高效的电动客车动力传动系统”。这项协议是针对中国市场还是也针对全球市场？
正确，本协议主要针对中国市场，客车计划于2021年上市。宇通集团将成为第一家集成碳化硅技术的电动客车制造商。这是一家大型工业制造商的发展，部分原因是Cree的1200伏碳化硅设备被集成到一个用于高效动力传动系统的Starpower功率模块中。实际上，中国所有的汽车制造商都在致力于将基于碳化硅的逆变器集成到他们的设计中。
您预计在世界上哪些地区，碳化硅半导体应用于公共交通的发展会更快、更广？
在欧洲和亚洲，采用电动公共交通已经很受欢迎，在那里，公共交通和个人电动汽车更受欢迎和普遍。中国的激励措施有利于电动汽车，特别是基于碳化硅的电动汽车。在公交车方面，中国还通过了相关法规，要求主要城市实施电动公交车，总体而言，它们在电气化方面往往领先于西方同行。欧洲也是一个快速增长的市场，经历了政府支持的浪潮，鼓励个人和公共交通电动汽车的发展，如绿色汽车倡议和欧洲清洁公交部署倡议。包括哥本哈根、伦敦、柏林和奥斯陆在内的几个大城市已经宣布计划停止购买传统燃料的公共汽车（柴油和汽油）。
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