根据印度航空专家撒切代夫在《印度防务评论》上刊发的“中国空军的崛起对印度自身的启示”一文中，特别详细介绍了中国空军近些年来取得的成绩。尤其在对比印度近些年跟中国空军在建设上发展态势对比后，发觉中国正在解决整个战机产业链条的最后一块短板。其实印度不是不想自行建造发动机，而是建造发动机难度确实太大了。印度花费多年倒是得到一件成品，可是军方坚决不要。中国建造发动机的时间其实不比印度长，甚至印度研发的时间和环境远远领先于中国。但是经过了40年的发展，印度获得了什么了？从早期英国的BOR12系列、威派尔11到苏式RD-9、AL-21再到英法合作的”阿杜尔“，印度都引进了技术准备自产的，然而除了仿自威派尔11的HJE-2500之外，其余都没了下文。印度从80年代末到90年代末还先后获得了RD-33和AL-31的生产许可证，然后呢？没有然后，印度现在连一台国产可用发动机都没有装机试飞过。
而中国就在比印度艰苦多得多的环境，经过了40年的产业链条建设，起码拿出了WS-10“太行”可用的发动机，并成功大批量装机。这就是毅力！这是让印度人不得不钦佩的中国毅力。毕竟发动机是个百年行业，不能指望一朝一夕攻克，唯有持之以恒的毅力才是最可怕的。印度这位专家在文章结尾时其实已经说明了，如果印度再不持之以恒的发展自己的航空工业，而仍旧以买为主，印度永远不可能在于中国冲突中占据上风。在印度全国普遍认为已经比中国取得了绝对优势的今天，还能冷静看问题确实难得，而这位印度专家的观点也让人为之反思，是不是我们对国产发动机太过苛刻了？
中国的航空发动机把维修史算上才60多年，对比人家发展百年的全方面研究的而来的情况，自然是落后的。这点不容忽视，中国在21世纪初才真正搞定英国在上个世纪60年代初研发的“斯贝”发动机，不能回避这些事实。而让我们引以为傲的“太行”发动机呢？不过也就是上个实际70年代左右的水平，“太行B”WS-10B发动机才勉强到达80年代末期水平，差距当然明显的。而且美国现在开始研制六代机使用的变循环发动机，根据美国人称此举将会再拉大与中国至少30年的距离。如此看来中美的差距就弥合不了了？
其实也未必，我们反过来看大家更为熟悉的生活领域，在30年前大家都在以买进口货为荣，现在不还是国产的天下？这其实就是说明，在满足需求的前提下，中国制造完全具备”弯道超车“的可能性。抛开复杂的材料技术、制造工艺这些所谓的”瓶颈“，仅仅是大家口诛笔伐的圆珠笔工艺的实情-其实不过就是产业化成本追逐最大利益化的问题，不存在任何技术制造上难题。所以，其实只要肯持续的努力和付出，看看遍布世界的中国制造的超级工程的“工业奇迹“，任何困难都会消弭，一览众山小的时候必然会到来。
作者：头条号/无名高地
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