这个周末，很多朋友被《别了司机！刚刚，深圳正式宣布！ 》刷屏了，文章文风有点“哗众取宠”，特别是结尾的这些文字...看起来真是惊（简）心（直）动（胡）魄（扯）。有网友说：2018年全面公交无人化？是谁给了你这么大的勇气？！（是10W+还是概念股涨停板？
） 双手离开方向盘，警察叔叔分分钟扣你分好吗，就不提各种无人驾驶的相关立法进展了。。。据南方日报上说，事情是这样的：
12月2日，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在深圳福田保税区开出，4辆全电动公交车在全程1.2公里的线路运行，车速10—30公里/小时，途中设3个停靠站。
图/电商报（微博）
“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团发起，由深圳巴士集团和深圳市海梁科技有限公司具体实施。
该系统采用的是有条件的自动驾驶，即司机需要坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，司机踩下刹车，就可以从自动驾驶模式自动转换为人工驾驶模式。该智能驾驶公交系统能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已初步实现自动驾驶下的行人车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行变道、自动按站停靠等功能。
深圳巴士集团将与海梁科技在南方科技大学、深圳市光明新区、深圳市大鹏新区持续推进中国未来新能源与智能公交系统，并在全国10个示范城市落地运营。
阿尔法巴智能驾驶公交系统技术细节
羊城晚报报道称，据了解，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是一个无人驾驶系统的整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备感知周围环境，通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能，系统安全性、稳定性、可靠性已经完全符合公交试运行的要求，并且具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。
在智能驾驶技术基础上，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”还包含有客流统计分析、智慧调度、安全评估与应急响应、智能充电、智能维保等子系统。
智能驾驶公交系统 VS 无人驾驶
细心阅读新闻稿，你会发现，这个“阿尔法巴智能驾驶公交系统”和“无人驾驶”还是有一定距离的，通稿都是“智能驾驶公交车”，没怎么提到“无人驾驶”，有知乎网友史高拔总结，“个人认为这个项目是一个园区内自动驾驶公交车测试项目，而且目前处于有条件智能驾驶测试阶段（L3），因为有深圳巴士集团、福田区政府官方支持，资源和推广落地可能会比较顺利，是一个值得鼓励的项目。”
从雷锋网的报道看，当时车上除了有司机，还有工程师在车上实时监控。
而羊城晚报的新闻稿中提到的“工控机”，是目前进行无人驾驶功能样机开发的首选。但只要还在使用工控机，就没办法大规模推广和商用。
雷达和传感器的设置也有些简单粗暴。
新华网图文
相比之下，或许前面截图的传闻，与华为合作的5G网络+AI的消息更加让人期待些。
回头再看看《别了司机！》的公众号，果不其然，是一金融类公众号，只能说无人驾驶概念真的是在大风口...
大众怎么看无人驾驶
有评论说“无人驾驶时代临近”，但也有人担忧，目前城市道路本就拥堵，各种突发情况都容易造成交通混乱，完全实现无人驾驶还有很多实际问题解决才行。
来源：南方日报，羊城晚报，新华网，知乎/史高拔，新浪微博
/2 
