本帖最后由 Douzi 于 2020-8-25 13:42 编辑

随着世界各国燃油汽车禁售时间表的推出，不仅是燃油汽车，而且传统的两轮摩托车也正面临电气化变革的潮流。据不完全统计，2019年全球两轮摩托车的出货量超过7400万辆（未统计中国大陆市场的低端两轮电动车出货量），其中大多数两轮摩托车区域市场的电气化渗透率低于1%，因此两轮摩托车的电气化转型前景十分可观！

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    2019年全球两轮摩托车出货量不完全统计

两轮摩托车的电气化转型，其重点在于动力系统的优化设计，这些优化设计不能基于燃油车的简单修改，而是需要重新正向的一体化设计考虑，主要包括电机电控、电池包以及电池充电这三大方面。

首先，英飞凌提供了全面的电机电控解决方案，涵盖传感检测、控制计算和执行驱动等全面功能。其次针对电池包的应用，除了控制成本，设计者更需保障续航和运行安全。英飞凌的OptiMOS™ 和StrongIRFET™ 等丰富的产品组合，能够满足电池包的个性化保护设计。同时，针对电池充电的需求，英飞凌AC-DC解决方案提供可靠高效的充电选择，无论是便携充电器，或者是充电桩、换电站等集中充/换电模式，均可以完美适配。


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英飞凌提供全面的电机电控解决方案


此外，英飞凌也在进行更多创新的探索，例如采用英飞凌OPTIGA™ Trust B解决方案实现硬件级的加密认证，避免使用假冒伪劣电池带来的故障或安全隐患，为两轮摩托车的联网化创造了基础。

欲了解更多两轮摩托车设计方案，跟英飞凌专家进行实时交流，请立即报名英飞凌电源与传感系统云端大会，英飞凌专家将于9月8日与您分享探讨两轮摩托车在城市交通中所扮演的角色、产业将朝哪个方向演进发展、在此过程中会面临哪些设计挑战，以及英飞凌作为半导体供应商如何助力两轮摩托车实现产业创新。

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