今日，外媒称苹果将向起亚汽车公司投资4万亿韩元（约36亿美元）用于生产设施建设和汽车开发等工作。消息称，苹果和起亚有可能在2月17日签署合作协议，并且在2024年推出苹果品牌的电动汽车。

分析师郭明錤发布报告称苹果汽车将使用现代汽车 E-GMP 纯电动汽车平台打造，零部件供应商将来自现代旗下零部件商现代摩比斯，现代子公司起亚将在美国生产。

E-GMP 平台是去年 12 月现代汽车发布的全新电动汽车专用平台，据悉，基于 E-GMP 平台打造的纯电动车，车辆可实现最高 350kW 的充电功率，18 分钟可以充电 80%。

而 WLTP 续航最大能达到 500km，百公里加速最快不到 3.5 秒。其中后轮电机系统的逆变器电源模块中，采用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升 2~3%，续航里程可延长 5% 左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。



电动汽车中，逆变器是电力推进系统中的关键部件之一。而 SiC 用在车用逆变器上，能够大幅度降低逆变器尺寸和重量，做到轻量化与节能。在相同功率等级下，全 SiC 模块的封装尺寸显著小于硅模块，同时也可以使开关损耗降低 75% (芯片温度为 150° C)。在相同封装下，全 SiC 模块具备更高的电流输出能力，支持逆变器达到更高功率。

SiC 龙头企业 Cree 曾提出，SiC 逆变器能够提升 5-10% 的续航，能够实现至少  200 美元的单车成本下降。而 SiC 的车用市场将会快速增长，预计到 2022 年， SiC 在电动车用市场空间将快速增长到 24 亿美元，是 2017 年车用 SiC 整体收入（700 万美元）的 342 倍！

值得注意的是，近日德尔福科技凭借其 800V 碳化硅逆变器技术赢得了欧洲某 TOP 3 豪华汽车制造商的供货合约，预计于 2024 年启动合作计划。

文稿来源：化合物半导体市场