碳排放是全球性的重大议题，而中国是全球最大的新能源汽车市场，随着力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标的提出，中国汽车产业面临着空前的挑战和机遇。

日前，在中国汽车工程学会举办的第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）期间，纬湃科技全球首发了新一代高度集成的电驱动系统EMR4，计划于2023年在中国量产并供应全球客户。与此同时，EMR4将在纬湃科技位于天津经开区的工厂进行量产，并交付供国内外汽车制造商使用。

纬湃科技在我国设立了四家研发中心，足见其对中国市场的重视。


效率更高，成本更低
EMR4采用了“三合一”设计，相较上一代（EMR3）集成度更高，体积更小、重量更轻。

相较于EMR3，同一功率等级下，EMR4重量轻了25%；功率覆盖范围更广（80kW~230kW）；效率更高，提升了5%；成本更低，降低了30%。


SiC至关重要

对于电动汽车来说，能效是至关重要的。电池是车辆中唯一的能量来源，因此需要将系统中的功率转换损耗降到最低。

SiC功率元器件，是能够进一步提高电动汽车用电力电子器件效率的关键部件。它具有耐高压、导热性好、功率损耗小等特点，可以帮助电动汽车更有效地利用电动汽车电池的电能，直接延长电动汽车的续航里程。

值得注意的是，2020年，纬湃科技就宣布选择SiC功率元器件的领军企业——罗姆，作为其SiC技术的首选供应商，并就电动汽车领域电力电子技术签署了开发合作协议（2020年6月起生效）。

而今年3月，纬湃科技斩获了现代汽车的一份订单，合同金额高达数十亿欧元，纬湃科技将首次为现代的新型电动汽车平台量产800V碳化硅逆变器。
预计到 2025 年，现代汽车集团将会累计推出 23 款纯电动汽车，包括以 E-GMP 为基础开发的 11 款电动专用车型，并将电动汽车的全球年销量提高至 100 万辆。




文稿来源：化合物半导体市场