华为方面向证券时报·e公司记者回应称：“我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。”
“华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。”华为方面向记者表示。
至于接替苏箐者为谁，以及后续华为智能汽车事业部是否还会有其他人事或架构调整，华为方面表示，暂不做回应。
公开信息显示，苏箐是一名老华为人，此前曾担任华为终端公司首席架构师，后出任华为智能驾驶产品部部长，在华为智能驾驶产品部部长任职期间，苏箐因推出自动驾驶系统方案ADS，并且在北汽极狐阿尔法S上装车路测而名声大躁。
今年上海车展之前，搭载华为ADS方案的北极极狐阿尔法S华为HI版亮相上海，这也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车、首款搭载华为鸿蒙OS车机系统的车型，获得广泛关注，最近和比亚迪汉EV的碰撞试验更是引发各方围观。
苏箐曾在公开场合多次发表过争议性言论。今年的人工智能大会上，苏箐在圆桌交流环节表示：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。
苏箐进一步阐述称：“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。
苏箐称：“如果我们的自动驾驶变得更高级，普通用户对于新科技产品会有一个倾向性，一开始他们会完全不信任，一旦试过觉得很好后就会非常非常信任，这其实就是出事故的开始”。
苏箐对于机器能否完全取代人类司机还给出了较为悲观的答案，他认为在未来的一百年内，机器的智商都不会超过人类，而L5级（即完全自动驾驶）在这辈子也很难实现。
另外，苏箐还曾发表一些有关车的看法。他表示，传统车厂看法首先我的基座是车，现在有些计算机的单点，那么我是把车作为一个基础，试图把计算机嵌进去，这是传统车厂的看法。我们的看法不一样，基础是计算机，车是计算机控制的外设，一个大计算机了事，把车挂上去。这是本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。
来源：e公司官微
不少为苏箐喊冤的网友认为，特斯拉自动驾驶功能涉嫌虚假宣传，特斯拉FSD造成的死亡人数不断增加，而这些事故的责任都归属特斯拉。特斯拉的自动驾驶功能的名称是“FSD”，也就是“完全自动驾驶”的英文简称。然而实际上，特斯拉汽车的自动驾驶等级处于“L2”，仍算是辅助驾驶方案。
来源：千年科技说
你们觉得苏箐应该被免职吗？
/2 
