汽车行业全景图：
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资料来源：平安证券


汽车整车产业链
当前供应链模式下，整车厂完成外覆盖件冲压、整车焊装及喷涂，其余环节由零部件厂生产。外覆盖件涉及到整车造型而由整车厂生产。
除外覆盖件外，整车厂通常将其他所有白车身、座椅、悬架结构件的冲压环节和组件焊接环节交由零部件供应商生产。
整车厂将零部件厂生产的白车身组件，再与厂内自产的外覆盖件一起焊装为白车身，而后喷涂、总装，完成整车制造流程。
从绝对值来看，整车环节产业链地位牢固、规模优势更为突出，利润增加最为显著。
当前汽车制造产业链中整车厂和零部件厂环节分工：
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新能源汽车整车产业链：
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由于汽车内部的零部件布局不完全一样，为达到客户满意的效果和适合车辆结构的冷却风扇总成，从客户提出需求开始，中间需要经过一系列小规模生产、验证等程序，时期较长。
根据数据显示，商用车竞争格局TOP3分别是：东风集团市占率为15%、上汽集团市占率为14%、北汽集团市占率为13%。
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中国自主品牌乘用车累计销量前三名汽车集团分别为吉利汽车、上汽通用五菱和长城汽车。
2021年全球新能源乘用车车企销量市占率领先的企业包括特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、大众、宝马、梅赛德斯、沃尔沃等。
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当前全球整车联盟，也在积极布局自动驾驶。
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天风国际近日发布研报称，汽车芯片国产化率不足10%，头部厂商格局垄断同时与Tier1关系较为牢固。未来OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，向平台+生态模式跃迁，从“整车厂主导”，发展到“掌握核心技术关键环节企业（如芯片）为主导”，叠加汽车缺芯持续交货周期持续拉长，看好我国核心汽车芯片公司在智能&电动化浪潮下的产业链重构+本土化浪潮下的机遇。

来源：乐晴智库