KA_IX

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拆解一个永磁发电机,分析原理

2021-9-10 16:32:56 显示全部楼层

磁电机简介:
摩托车用永磁发电机(俗称磁电机),就是用来给摩托车负载(灯、点火系统等)供电以及蓄电池充电的,和普通永磁发电机一样,磁电机也分为定子和转子,目前定子都是线圈,转子带磁体,一般按定子铁芯极数划分,单相有为4极、6极、8极和11极,三相有11极和18极,磁电机除了主要的发电功能,还带曲轴传感器和飞轮稳定功能。
手上这个磁电机是最简单的4极单相(四磁钢交流点火交流大灯单相半波四冲磁电机),方便用来分析原理
整体外观,一般分为定子和转子
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定子,主要是线圈部分
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输出端,摩托车常用接插件,有的这个会用防水的
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这个是曲轴位置传感器(俗称触发器),给点火系统提供曲轴位置信号,方便实现正时点火
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也是三儿那边的货
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中心感应区带磁性
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用高斯计测有99.5mT
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触发器就不拆了,内部就是铁氧体磁铁和线圈
原理是这样的:
触发器固定在转子外圈,铁质转子上有凸台(与键槽有固定关系),当转子旋转时,凸台会改变转子与触发器感应区的间隙
使穿过线圈的磁通量发生变化,从而在线圈两端产生电压波形,这个波形就指示出了曲轴的位置(PS:点火器具体如何利用这个波形,以后有机会再说)
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磁电机转子(也有叫飞轮的)正面
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外侧有凸台,这个是最简单的单凸台,复杂一点有双凸台的(防反冲)及多凸台(判缸用),电喷用的凸台一般都在10个以上了,下面是配重
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背面,超越离合器已经拆掉了
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中心是与曲轴配合的锥口和键槽,有正锥和反锥两种,这是反锥的
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既然是永磁发电机,必然有磁性了,用回形针就能简单看出里面有4块铁氧体磁瓦
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用高斯计能看出磁瓦极性分布和最大表磁
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临近的一定是相反极性,这样才能通过定子形成磁回路
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外侧没磁性
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高斯计测量结果相同
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原因是外侧用了导磁的软铁材质,且厚度大,在内部形成短路的磁回路。
继续分析转子黑科技:德国玛格力传感器薄片
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贴转子内侧能看到里面的磁瓦形状和位置
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注意绿色部分的颜色深浅不同,深色就是表磁大的地方,即为磁瓦
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照片不明显,肉眼容易分辨,上动图看大家能不能看出来
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再看转子边缘,白线就是N、S分界面
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看完转子看定子,定子由铁芯和线圈组成
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铁芯为软磁铁片堆叠而成,导磁好、损耗小
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线圈焊接位置,这种应用自然不会用铝线,看漆包线痕迹,是用了机械旋转除漆皮的
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这个按理说应该是4个极靴,但其中一个取消,改成了下面的独立线圈
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这个线圈是点火器用的,特点是细线、多匝数(一般1000匝左右)
提供点火器充电电压和电源电压(PS:以后有机会再分析点火器)
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由于会产生高压,线包绝缘要做好
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磁电机全家福
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定子、转子内部结构如下图
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基本发电原理和中学学的知识一样,反正就是磁通量变化感应电压。但这个磁电机的定子线圈两端实际并不是悬空引出的,而是一端接地(通过定子铁芯搭铁),中间还有抽头引出,这是为了适配整流调节器,方便实现灯照明和充电


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作者:ljlun
本文来源:数码之家


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