随着近些年科技不断地创新，自动驾驶技术正逐渐从概念走向现实，成为汽车行业的重要发展方向。在众多传感器技术中，激光雷达（LiDAR）因其独特的优势，被认为是实现高级自动驾驶功能的关键。

激光雷达技术

激光雷达是一种通过发射激光束并接收反射光束来测量物体距离和速度的传感器。它能够生成周围环境的精确三维地图，为自动驾驶车辆提供关键的感知信息。激光雷达的主要组成部分包括激光发射系统、扫描系统、激光接收和信息处理系统。

激光发射系统涉及激光器的选择，其中波长是关键指标，因为它影响着激光功率和人眼安全性。目前，905nm和1550nm是两种主流波长。激光扫描系统则包括机械式、MEMS、Flash和OPA等多种技术方案，各有其特点和应用场景。

市场化需求

自动驾驶技术的发展推动了激光雷达的市场需求。全球范围内，多家车企正快速推进L3级自动驾驶量产车的开发。随着技术进步和成本降低，激光雷达的上车搭载率有望进一步提升。预计到2025年，全球乘用车新车市场中L3级自动驾驶的渗透率将达到约6%，激光雷达市场规模将显著增长。

在汽车中的应用

为确保激光雷达在汽车应用中的可靠性和安全性，车规级认证成为必要条件。AEC-Q102是汽车电子协会为激光雷达制定的可靠性测试认证标准。它规定了激光雷达在汽车环境中的使用温度范围、测试项目和通用系列的检测适用性，确保了激光雷达产品能够满足汽车行业的严格标准。

AEC-Q102测试设备与实验室环境

在汽车行业中，对零部件的高可靠性要求尤为严格，因此，激光雷达及其组件必须通过一系列严格的可靠性验证，才能被纳入汽车供应链。

AEC-Q102标准作为一项国际认可的光电半导体可靠性验证标准，为激光雷达产品的质量和可靠性提供了全面的验证方案。

这一认证涵盖了环境应力加速实验、加速寿命仿真实验、封装完整性检测、电气特性校验实验等多个方面，确保产品在零失效的前提下，通过所有规定的测试项目。

激光雷达的未来

当前，激光雷达组件的AEC-Q102认证测试面临的主要难点包括批次或批量性验证的一致性问题、施加应力过程的监控难题、应力条件与标准或器件故障模型要求的匹配问题，以及标准条款适用性的解读问题等。

例如，VCSEL的短脉冲加电试验、APD在光照下的高温高湿反向偏压（HTRB）测试、应力后的功能验证等，都是技术难点。

AEC-Q102认证的周期通常需要考虑与第三方机构的前期沟通、试验所需硬件的定制周期、第三方机构的试验排期以及实际测试时间。因此，建议预留160至180天来完成整个认证过程。至于认证所需的样品数量，大致需1000多颗。认证费用则根据客户提供的详细规格书，依据AEC-Q102标准进行解读，并非所有试验项目都需要执行，费用会根据实际进行的测试项目来决定。