手机公交卡实际上只是将线下实体的IC公交卡移植到手机内，通过手机内置的NFC芯片替代IC公交卡的IC芯片来进行数据的读写，其刷卡的原理基本类似，只是实际载体发生了变化而已。所以，手机厂商支持的手机公交卡是需要当地公交公司支持其开卡和应用场景的，如果手机厂商未能与公交公司达成合作一致，即使手机支持NFC技术，在当地也无法通过刷手机公交卡来实现乘车出行。另一方面，手机开通公交卡后如果用户更换手机，也需要将原手机内的公交卡进行迁移到新手机的操作，不同手机厂商支持的迁移操作可能不尽相同，手机公交卡开卡手续费标准也会因城市而异，而现在微信、支付宝等均已上线乘车码，用户乘坐公交只需出示乘车码即可完成刷码扣费，并且在更换手机时也无需进行单独的迁移操作，在方便性上较NFC则更胜一筹，配合微信、支付宝等开展的优惠活动，有时刷码乘车会更有优惠一些。
再者，手机NFC技术的另一个广泛场景便是门禁卡模拟，但随着市面上越来越多的门禁卡采用加密方式存储数据，手机进行NFC门禁模拟时也会遭遇失败，进一步限制了手机NFC技术的应用。红外的应用红外功能早在功能机时代便已有厂家开始搭载，但当时的绝大多数应用场景只是提供手机与其它终端之间的相互数据传输而已。直到智能手机的大规模普及，手机厂商开始将红外遥控功能集成在手机中，通过相应软件可模拟常见电器设备的红外遥控代码，使得一部手机就可遥控大多数常见的电器设备，大大提高了用户使用的便利。只是由于现在智能手机内部空间的精密和紧凑程度越来越高，寸土寸金的机身内部很多时候都无法再额外提供红外功能所需要的硬件安装空间，作为非刚需的一项辅助功能，厂商也只能取消红外功能的搭载。
小结手机NFC和红外两大功能确实是能为用户提供便利的辅助功能，但随着刷码乘车的普及，再单独开通手机公交卡NFC刷卡乘车的吸引力已不比从前，用户从方便、简单等出发，一般也会选择微信、支付宝刷码方式出行，这些都减弱了NFC和红外功能的大范围普及，但手机厂商标配这两大技术则更多是出于成本方面的考虑了，毕竟在用户角度而言，手机里配不配这些技术是厂商的事，用不用就是用户自己的选择了。
/3 
