特斯拉在欧美理论上是没有专职的公关部，有事儿就是法院见。但是在中国区，特斯拉独特的保留了公关部门。
作为旁观的第三方吃瓜看客也是个汽车博主，我觉得双方其实都有错。
但这都不是核心问题，核心问题是智能汽车采用了大量的电控元件而非机械连接。
所以导致智能汽车目前存在的最大的问题就是软件的稳定性。
想想你在大学写helloworld时候是不是有些艰难，目前还没哪个厂子和哪个程序员说我写的程序没bug，不会被攻破。
写程序难啊，雷布斯当年的代码为什么惊为天人。简单粗暴有效，但是像他这种天才程序员有几个？
要这么容易的话，武大到现在也不会出现只有雷布斯满分毕业这门课了。
我自己写的程序，我知道是奇形怪状，但是确实交作业的时候能跑起来。就这么神奇，我这个作者都知道肯定有BUG啊，调试的话那日久天长了。想想你玩CF的时候莫名其妙就掉进地里面GG思密达，或者偶尔贴图错误，程序大体上没啥问题，但是小部分实现有bug。
一些小几率bug要准确定位和复现是很困难的事情，所以说换谁都一样，百分百没问题他不敢下这个保证。
电影里面反派指着科学家说给你几分钟给我改程序，那纯属胡扯，特别是工业级软件连写带调试耗费日久，想想都有点神剧的味儿。
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