那时候直达深圳的火车很少，去东莞反而很多，所以坐火车到深圳一般先到东莞或者广州，再转到深圳。为什么到深圳火车反而少些呢？我认为有几个方面，首先那个时候深圳作为特区，地位肯定要比东莞高，产业相对东莞更高端一些，深圳当时应该已经开始往全国的创业创新之都发展，而东莞一直定位为低端制造。所以高端人才深圳需求更大，而高端人才的数量是远远比不上普通农民工来的。而普通民工的远距离流动需求是最旺盛最紧迫的，所以火车要先解决最大人口的出行需求。还有一种可能是因为运力局限。当全国各地打工人都往深圳这片热土上涌的时候，深圳火车站的承载能力是无法应对的。满足了某些省份的列车频次需求，则必然满足不了其它省份，只能通过周边城市分流。当然后来随着城市基础建设的发展和高铁动车的开通，高速公路的发展，航空运力提升，出行问题已基本解决，现在全国各地来去深圳都很方便。

和我同坐一辆绿皮火车去东莞的还有一位高中同学栋梁兄弟。栋梁当时重大自动化本科毕业，考上了本专业研究生，准备趁暑假到东莞朋友那里去体验下生活。后面据他说东莞之行各种经济见闻对他的感触还是比较大，算是开了眼界。栋梁研究生毕业后转行直接进入房地产行业，月薪直接上万，正赶上房地产蓬勃发展的时代，随后十几年享受到了房地产发展的红利。当然所有的一切都在变化之中，时代的变迁从来不会专门给某个人打招呼，随着房地产的落幕，栋梁也已经开始再次转行。

说起绿皮火车，现在的年轻人估计都比较陌生了。在我们读书那个年代却还是最主要的交通出行工具，总结其特点就是“谦虚谨慎，不骄不躁”。很懂得谦让其它快车，每个大站必然有礼貌地停下，请其它车先过。有时候一停就是半个小时，从来不知道急躁是何物。到了高铁横行的今天，曾经立下汗马功劳的民工专列已经逐渐退出历史舞台，要想坐一趟绿皮怀下旧都不知道再哪里买票。

还有就是我们读书那会，买票是要到专门的预售点排队买的。节假日买票是很痛苦的，往往要在寒风或者烈日下排出长长的队伍，其场景就像现在那些售楼部前排队买房摇号，或者专卖店排队买iphone一样。有没有票要看运气的，很可能刚到你那里却被告之票已售罄，只能呜呼哀哉。当然如果有钱找黄牛也是能搞得到的，只是黄牛要价多少就要看他心情。就像古龙说的，杀手和妓女这两项人类古老职业永远存在一样，我估计黄牛也可能永远存在，因为只要有人，就有社会，就有各种买卖需求，而人与人掌握的资源不一样，总有人会利用手里的资源去获利，而这个资源要么是关系，要么是信息差，要么是时间成本。但是我一直没有搞懂，为什么把这种人叫黄牛，心这么黑，为什么不叫黑牛？也可能是这样来的，没有买到票：黄了；买到票：真牛！所以叫黄牛。

当日坐车的场景已经回忆不起来了。估计就是吹牛，然后看风景，然后到饭点随着火车铁轨“哐驰，哐驰”的声音，开始狂吃泡面，冷鸡蛋。当广播播报列车即将抵达东莞的时候不知道是因为几十小时没有活动还是冷鸡蛋吃多了，还是心里有点紧张，突然开始闹肚子，菊花告急。起身准备去上厕所，发现列车员正在锁厕所门。我连忙上前，准备阻止，恳请用下厕所，列车员用冷漠的眼神看着我焦灼的而期待的目光，淡淡道：”开始干什么去了，列车进站不能上厕所。“随后抽出钥匙，潇洒转身离去。尼玛，我也不敢大声喊，还要留着力气憋住菊花。度秒如年中火车终于到站。我拖着行李对栋梁道：”兄弟，你先走，我要去找个厕所。“幸好厕所离出站口不远，排队的也不多。等半个小时后菊花获救，屎里逃生，如释重负从厕所出来，栋梁竟然没有等我，也不知道到哪里去了。

走到旁边的汽车站，买了到龙华汽车站的票，坐上大巴，差不多上午九点钟的样子。车上也有比较多和我年龄相仿的年轻人，涉世未深，脸庞还略带稚气，从他们茫然的眼神中，我猜测可能也是去富士康的大学生。在驶往龙华的车上，望着窗外时而连绵起伏的山峦，时而连绵不断的厂房，不知道目的地是怎样一番光景，心中未免有几分忐忑。

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