背景介绍
上一篇，我们聊了C++与AUTOSAR Coding Guidelines（点此回顾→当C++遇上AUTOSAR编码规范，你的安全我来护航-面包板社区 (eet-china.com)，今天，咱们说说代码的网络信息安全。
可以说，智能化是当代汽车发展的必然趋势，为了增加乘用舒适性，现代汽车将车联网与智能车有机联合，搭载先进的车载传感器，控制器，执行器等，并融合现代通信网络技术，实现车与人、车、路等智能信息的交换共享，V2X从此走进大众视野，开拓智能汽车的网联时代。
但，发展亦为挑战，面对日益增多的ECU，日趋庞大的车载代码，如何保证汽车应用信息安全？怎样才能不给黑客们可乘之机？这是一个严肃的议题，开发人员必须借助相关工具确保嵌入式代码的安全性，否则如下案例便是前车之鉴：
2013年，黑客通过Uconnect软件入侵数十万辆Fiat Chrysler，Fiat Chrysler最终在美国召回了140万辆汽车；
2015年，两名信息安全研究人员成功地在10英里外远程夺取了一辆Jeep Cherokee的控制权；
在刚刚过去的2018年，黑客盗取特斯拉与地图、遥测和车辆服务有关的专有数据，并利用特斯拉公共云入侵计算机系统植入挖矿运算程序。
据Upstream公司统计显示，从2010年到2018年，黑客针对智能汽车的攻击数量激增了6倍，“每一项连接到车上的新服务都为黑客提供了新的入侵途径”。
另据Juniper Research预测，2019年拥有V2V功能的车辆总数逾110万辆，在未来四年内，其年复合增长率高达173%。到2023年，联网汽车数量将达到7.75亿辆，而无钥匙进入、娱乐系统、远程控制单元和连接智能手机等功能将会在更多的车型上配备。
所以，软件信息安全是现在及未来开发过程中的一大焦点。尽管软件工程师会设计诸如数据加密、身份验证协议等来减轻漏洞，但即便如此，软件也有可能存在隐患。为了保证软件安全，您需要从源码级别做起。
据软件工程研究所（Software Engineering Institute ，SEI卡内基梅隆大学研发中心，主要由美国国防部和国土安全部提供资金）估计，高达90%的安全事故都是由于黑客攻击了软件代码或者设计漏洞，黑客利用这些漏洞窃取私人数据，未经授权夺取系统控制权。
为了描述这是如何发生的，让我们举一个例子：C语言缓冲区溢出
什么是缓冲区溢出
当数据超出了既定内存的边界，就会发生溢出错误，比如：
char buff[10];
buff[10] = ‘a’;
这个例子中，声明了一个10字节的数组，但是程序想要索引第11个字节，超出已定义数组一个字节，如果邻近这一数组的内存区要在之后的程序里被占用，那么这种定义会导致不可预知的行为。
分布式网络缓冲区溢出如何吸引黑客
当一个程序运行时，它使用一个叫做“堆栈”的内存区域。当前执行函数作用域内的变量将存储在堆栈中。函数调用的地址也将被存储，以允许return语句返回到正确的位置。当函数返回给调用函数时，程序从它停止的地方继续执行。
因此，如果堆栈上的返回地址被修改为指向其他恶意指令，那么这些指令将在函数返回时执行。如果程序在接收数据（没有进行检查以确保输入缓冲区不会溢出），黑客就有可能设计一个包含恶意代码的输入或“有效负载”。这会使缓冲区溢出，并用恶意代码的地址覆盖堆栈上的返回地址。
所以，黑客可以利用缓冲区错误摧毁一个程序，篡改数据或者盗取信息。
预防安全漏洞至关重要
预防安全漏洞（如缓冲区溢出）至关重要并且是可以实现的，那就是确保代码本身的编写没有可利用的漏洞。英文有句俗’Putting stronger locks on your front door is no use if the windows are left open.’密码访问可以在一定程度上阻止黑客的攻击，但源码的安全才是最根本的保障。
如何保证C代码的网络信息安全
当聊到C的网络信息安全，我们首先会考虑以下3种编码规范：
CERT C
CERT 编码规范由软件工程研究所SEI 的CERT部门发布，它包含了编码和执行错误，还有低级的设计错误，旨在清除代码中可能导致网络安全的编码惯例以及未定义的行为。
CERT C每条规范包含：
标题
描述
不合规代码举例
合规代码解决方案举例
例外情形
CERT C这样定义漏洞：允许攻击者违反显式或隐式安全政策的一系列情况。缺陷可能很小，甚至可能都不影响软件的性能或者运行结果。然而它会在遭遇攻击的时候暴露问题，导致严重的安全后果。
Common Weakness Enumeration
CWE（Common Weakness Enumeration）是从架构、设计、乃至编码层面描述代码中常见的网络安全问题。由美国MITRE公司发起。CWE可以作为识别、减少、预防漏洞的基线。
CWE按优先级排列漏洞列表。优先级最高的25个条目来自二十多个不同组织的统计数据，他们基于使用频率和重要性评估了每个C代码缺陷，很多CWE列表中的缺陷都和缓冲溢出相关。我们的设计人员、编程者、测试者可以通过遵循CWE来消除典型错误，在编码阶段清除漏洞。
（ps: CERT及最新发布的CWE都包含针对C++的信息安全规范，在此不做详述）
MISRA C
MISRA编码规范由汽车工业软件可靠性协会发布，可以用来防止会导致安全问题和安全漏洞的错误编码，为安全相关系统的开发提供了最好的实践指导，可以说MISRA 是嵌入式系统最为理想的编码规范。目前应用最为广泛的MISRA C：2012 Amendment 1发布于2016年，它新增了C编码的安全指导，包括新的规则和指令，也包含了合规代码和不合规代码的举例说明。
既然以上三种编码规范都可以应用于C代码信息安全测试，那它们之间又有什么关联？还是举个栗子：
MISRA C 2012 Rule 18.1
“A pointer resulting from arithmetic on a pointer operand shall address an element of the same array as that pointer operand”
这条规则与CERT ARR30-C做的是同样的事情
CERT ARR30-C
“Do not form or use out-of-bounds pointers or array subscripts.”
而这两条规则都与CWE C的多个典型安全漏洞相关，比如：
CWE-119
“Improper Restriction of Operations within the Bounds of a Memory Buffer.”
也就是软件对内存缓冲区执行操作，但是它可以从缓冲区的预期边界之外的内存位置进行读写操作。
需要注意的是CERT C 是基于C11设计的，MISRA C 2012是基于C99设计的，MISRA C 2012-Addendum 3专门阐述了两者之间规则的异同点，具体数据如下图：
图1 CERT C & MISRA C 2012规则覆盖汇总
以上数据汇总了CERT C和MISRA C 2012的规则覆盖情况，并根据规则覆盖强度分为：
Strong
：由CERT C规则处理的代码行为被一个或多个MISRA C2012规则覆盖
Weak
：由CERT C规则处理的代码行为仅被一个或多个MISRA C2012指令/Rule1.3覆盖
None
：独立于MISRA C 2012的CERT C规则
图2 部分CERT C & MISRA C 2012规则交叉示例
虽然MISRA C 2012对CERT C的覆盖达到了60%以上，但两者依据的C标准不同，且存在19%的差异，所以，各位大咖还要按需遵循。为此，Perforce（PRQA）公司建议了以下测试方案。
代码信息安全静态测试解决方案
结合工程实际，我们需要选择性遵循相关编码规范：
如果开发代码为C，并且要求综合全面的信息安全规则覆盖度，那么您需要同时执行MISRA C 2012（incl. Amendment 1）和CERT C
如果开发代码为C++且基于AUTOSAR架构，建议您全面执行AUTOSAR Coding Guidelines
如果您使用C++开发且要求遵循MISRA C++ 2008，那么建议您同时执行CERT C++，以保证所开发车辆的信息安全
以上静态测试方案的高效执行，还需借助强有力的静态代码分析器，才能避免CWE中的典型安全漏洞。作为代码静态测试领域的领跑者，Perforce（PRQA）公司的Helix QAC无疑是各大厂商的第一选择。它可以自动执行MISRA、CERT、CWE、AUTOSAR Coding Guidelines等编码规范，拥有超过1600条诊断消息，每一条诊断消息都对应着一种违反规定的语言使用，并且提供详细的指标度量，以及可视化报表，量化代码质量，帮助测试人员深入了解数据流和控制流，大大提高静态测试效率，确保代码的信息安全。
如有需求，可联系北汇信息进行试用申请。北汇信息作为Perforce（PRQA）公司的合作伙伴，将为客户提供专业的静态代码测试工具和服务。
Perforce公司简介
Perforce（PRQA）公司是AUTOSAR组织在代码静态分析领域的唯一会员，负责功能安全软件架构的相关标准制定工作，参与编写了C++14编码指南，制定了AUTOSAR测试方案，并应用其开发的静态测试工具Helix QAC在AUTOSAR Adaptive Platform演示代码上执行代码静态测试。
Helix QAC作为代码静态分析领域的先驱，不仅仅提供针对AUTOSAR C++的诊断，还支持MISRA C/C++、HICPP、JSF AV C++、CERT、CWE编码规范包，其精准的诊断消息和强大的软件生命周期管理平台为全球3000多个整车厂和零部件供应商所信赖。
参考文献
[1] MISRA C:2012 – Addendum 3 Coverage of MISRA C:2012 (including Amendment 1) against CERT C 2016 Edition.
[2]《当黑客盯上智能汽车》-汽车商业评论
[3] How to write Secure C code. -Perforce
/2 
