笔者私信了几位爆料人员，其中有两位回复，均透露了目前亿航大幅裁员，包括此前引进的高管。“Hr给你两张纸，一张是自愿辞职信签纸，一张工资清算单。12月9号突然裁员70人，还剩约200人，目前了解到是主要北京上海德国美国办事处，采购生产客服仓库质量等，引进的高管基本都走了。有赔偿N＋1，明年1月中发放。”其中有一位爆料。
至于为何会大幅裁人，对方给出的原因在雷锋网意料之中，没钱了。“公司盲目扩张烧钱严重资金困难，公司发展定位不明晰，消费机行业机缺乏市场竞争力，没有真正调研客户需求做产品的人，还一惯的吹水氛围对自己盲目自大，里面把关技术研发的很多老员工都是推卸责任能手且能力有限，传说中的184多次演示炸机融不到钱，融资大环境也不好，没钱只能裁员了，近期应该还有下一波裁员。”
另外一名员工透露自己正是在184项目组，由于对方目前处于还在与下家确定工作中，表示不方便透露更多，只表示“京东无人机都比亿航厉害”。
亿航的新闻越搞越小了
亿航喜欢搞大新闻，这是业内皆知的。而过去的一年中，亿航的新闻越搞越小了。
最大的新闻是发生在今年1月美国CES展上，亿航面向全球发布了全电动自动驾驶载人飞行器——“亿航184”。“亿航184”受到了国外各大媒体的热捧，不仅令亿航荣获Fast Company 2016最佳创新公司，还登上美国百年杂志《大众机械》(Popular Mechanics)封面，被称为一辆货真价实的“会飞的汽车”。
然而，在业内却是各种关于载人飞行的可实现性、安全性以及法律问题的质疑。由于一直不见有试飞信息透露，对于这款产品很多人并不信任，不少人认为亿航之所以发布这款产品就是为了给资本方一个交代。但不管如何，亿航成功地让自己打开了国际知名度。
5月的时候，亿航自爆美国生物科技公司Lung Biotechnology（以下简称LB）向其采购1000台“亿航184”，专门用于人造器官移植的快速运输，这次的跨国合作再次让亿航上了各家科技媒体的头条。这家公司最开始只是做抗病毒、抗癌之类的药物，并没有涉及器官移植类的项目，当收购了利用基因编辑技术使得猪的器官在狒狒身上避免排斥取得了成功的Revivicor后，于去年宣布了建造器官工厂的计划，在计划中称该人造器官工厂每年能提供1000副左右的器官，并用直升机进行运输。不过从LB的财报中能够查到，目前为止其尚未有器官移植业务，现在的主营业务也只是为患者研究和提供治疗方案。也就是说，LB什么时候开始用载人飞行器运输人造器官，是个未知数。而亿航这边，什么时候能提供载人飞行器运输人造器官同样是个未知数。年初亿航联合创始人熊逸放曾向媒体表示预计2016年量产100台“亿航184”，而距离2016年结束只剩17天。
而按照上述被离职员工所言，“亿航184”距离安全上市还早着。
这两条新闻之后，亿航今年已经没有其他引人关注的新闻了，亿航的百度百科上在发展历程一栏中，最新的消息也是停留在5月份与LB的合作。从百度的结果显示，最新的新闻是12月7日与中国日报网的合作。根据合作协议，中国日报网将使用亿航GHOSTDRONE 2.0辅助新闻报道。GHOSTDRONE 2.0是亿航在去年11月发布的一款航拍无人机，与第一代相比最大的变化应该就是加入了FPV头盔。之后除了偶尔在电子展上看到这款无人机，雷锋网唯一有印象的就是今年4月被环球网及中国公共外交协会赠送给了日本前首相鸠山由纪夫。
曾经投资者的宠儿
亿航的成长速度是其他竞争对手所羡慕的。2014 年4月成立，短短8个月时间就获得由GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资。当年无人机行业整体投资并不高，更多的是在几百万甚至是几十万，1000万美元的投资金额在国内排第二，排第一的是极飞的A轮2000万美元，值得一提的是，极飞当时已经成立7年了。同样的8个月后，亿航再次完成高达4200万美元的B轮融资，金浦投资领投，GGV 纪源资本、真格基金、乐博资本、东方富海等跟投，当时亿航的估值相比成立之初更是翻了100 倍。4200万美元在无人机行业投资金额全球排行榜上排第四，前三分别为大疆于2015年6月C轮获得的7500万美元、Yuneec于2015年8月A轮获得的6000万美元，以及3D Robotics于2015年2月C轮获得的5000万美元，同样的其他三个都是无人机行业同期发展起来的，从航模时代走到了航拍时代。
亿航之所以能创造奇迹，离不开当时的投资环境。大疆在2013年年初发布多旋翼航拍无人机精灵后取得的成功让投资者对这个行业充满了信心，他们迫切希望找到下一个大疆，亿航就是那个幸运儿。亿航年轻，所以它提出了年轻人玩无人机的的方式，那就是用手机App代替遥控器。这一“创新”的举动很快得到了很大关注。2014年11月，就在获得A轮融资的前一个月，GHOSTDRONE 1.0在Indiegogo海外众筹获得86万美元，打破当时中国科技产品的海外众筹记录，这个数据之后一次次出现在亿航的新闻稿中，也是至今亿航唯一对外公开的产品销售数据。
可惜的是，亿航这套年轻人的玩法在无人机行业玩不转。虽然从航模升级到无人机，但玩的人依然是以前玩航模的人，他们对于无人机的操作性要求并不低，而用App代替遥控器控制无人机，用户体验会减弱不少。另外，无人机相对来说属于一个技术门槛比较高的行业，而亿航在不到一年的时候就推出无人机，实在显得有些仓促，因此当亿航开始发货后有关亿航产品的负面评价开始爆出。而之后推出的GHOSTDRONE 2.0，同样反响平平。
亿航是幸运的，但同时也是一个试验品，它最终没能成为下一个大疆，这对整个无人机投资行业造成不小的影响。今年无人机行业的投资明显缩水。根据毕马威和 CB Insights 10月份共同发布的 Venture Pulse 风投报告，无人机行业在今年第二季度一共进行了13笔融资，总计约1.06亿美元；而在今年第三季度，无人机领域却只获得了5500万美元的投资（共计8笔），投资规模缩水近半成。反观2015年第三季度，12家无人机相关企业共获得1.34亿美元的投资。也就是说，今年第三季度无人机行业的资金规模比去年同期下降了59%，比第二季度下降了48%。
这个行业正在回归理性
亿航并不是第一个遭遇挫折的无人机公司。当年同样来自初创无人机企业比较火的几款无人机，例如Nixie、Zano、Lily Camera，其中Nixie还在研发中，Zano一年前已宣布倒闭，而Lily Camera则在今年8月再度确认跳票。这三款无人机研发都超过2年，但最终没有一款是做成功的。而在国内，小米无人机同样做了3年，但最终交给用户的并不是一款高分产品。而其他名声不是那么大的无人机企业，如曾推出过静静无人机的云顶智能以及斯帕克等，都已经转型不做无人机了。
主要原因还是无人机本质上是技术驱动而非营销驱动的产业，大疆积极推出新品以及新技术在产品上的应用，取得的成绩也证明了这一点。亿航的昙花一现，是借力了整个产业兴起之初不成熟的冲动红利。现在产业已经走向理性回归技术和价值。
其实，之前雷锋网就在业界得知亿航正在进行新一轮融资，本来应该有希望的，不过不知为何突然就没了消息。按照亿航前员工的说法，“以亿航的调性，如果融资成功肯定会爆出来的，现在没消息很可能是出现什么变化了。”。
距离亿航上次完成融资已经过去16个月，按理说这个时候也该拿到融资了，也不至于大幅裁人。而从目前的状况来看，亿航今年的融资很可能是遇到了难题。没有了资金，产品研发将难以为继。亿航会不会重蹈那些明星无人机创业企业覆辙，应该不用多久就能出结果了。
文/金红
来源：雷锋网
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