面对新的细分场景赛道，相关企业需要用最快的速度做出产品原型去验证市场，之后再通过场景应用深度迭代抢占市场。这也是青岛新松开拓港口物流市场版图的路径。
港口物流机器人领域外资巨头“扎堆”，想要“突围”并不容易。面对港口物流的复杂应用场景，青岛新松的技术团队进行了一年多的技术研发。
“港口、机场等特殊领域的物流作业，常常面临盐雾、高温、降雨、大风等恶劣天气，同时这些场景下的物流运输产品更大型，成为智慧物流落地应用的‘拦路虎’。”刘长勇说，移动机器人依靠传感器采集数据的精度会受多种恶劣天气因素影响，进而降低了运行的可靠性。
“实际上最难的是场景应用，首先要了解客户的场景需求。”刘长勇说，重载移动机器人在港口运行要考虑与车的交互场景、障碍物的避障，要求机器人在传感器设置、软件算法、物理结构的设计、路径的规划等方面都要达到可靠性要求。
经过一年多的潜心开发，青岛新松设备样机于2018年10月在青岛新松产业园装配完毕，并发往新加坡港运行试用。新松港口重载移动机器人是一位“灵活的巨人”，在额定负载高达65吨，动态负载达到100吨的条件下，实现了定位精度误差不超过5厘米，最大运行速度达到7米/秒，制动距离小于13米。
“尽管把样机研发出来了，但我们心里并没有十足的把握。新加坡港是全球第二大中转枢纽港，同时还有5家业内知名企业的30台室外重载移动机器人同时在现场试用。”刘长勇说。
然而，凭借出众的实力，青岛新松成为3家中标企业中唯一一家中国企业，标志着新松港口重载型移动机器人正式步入国际先进水平。
面向深度场景的迭代还在不断进行。经过一年的运行磨合后，新加坡港口又于2020年向青岛新松定制了第二代港口重载型移动机器人。刘长勇介绍，新一代产品根据新加坡港口的实际情况定制化研发，在优化整车结构的基础上，运用仿真技术极大降低了产品自重。同时，新设备还升级了部分系统，新采用的模块化设计能更清晰地区分设备结构层次，方便港口使用和维护。

转自：https://www.sohu.com/a/481816773_121031716